Čerpadlo chladiacej kvapaliny
odstredivý typ (ryža. 20), telo 1 a kryt 2 vyrobené z hliníkovej zliatiny. Ložisko 10 v kryte je aretované skrutkou 9. Ložisko je dvojradové, nerozoberateľné, bez vnútornej klietky, utesnené podložkami 6. Obežné koleso 12 a náboj 5 remenice 8 pohonu ventilátora 4 a čerpadlo sa nalisujú na hriadeľ 7. Na čelnú plochu obežného kolesa, vytvrdenú vysokofrekvenčnými prúdmi do hĺbky 3 mm, sa nalisuje tesniaci krúžok z grafitovej kompozície. Tesnenie 11 čerpadla je nerozoberateľné, je vtlačené do krytu čerpadla. Ten je pripevnený k telesu čerpadla pomocou matíc 3.
Ventilátor
Štvorlistový plastový ventilátor 11 (pozri obr. 19) je inštalovaný v skrini 10 a upevnený tromi skrutkami k náboju hriadeľa čerpadla spolu s hnacou kladkou 13. Ventilátor je poháňaný z remenice kľukového hriadeľa klinovým remeňom 15.
Radiátor a expanzná nádoba
Chladič 9 je namontovaný na dvoch gumených vankúšoch 12 a je pripevnený k prednému koncu telesa štyrmi skrutkami. Pozostáva z hornej a spodnej nádrže, dvoch radov rúrok a pocínovaných chladiacich platní. Plniace hrdlo chladiča je uzavreté zátkou 8 a spojené hadicou s expanznou nádržou 6.
Uzáver chladiča má vstupné a výstupné ventily, cez ktoré je chladič pripojený hadicou k expanznej nádobe. Vstupný ventil nie je pritlačený k tesneniu (vôľa 0,5-1,1 mm) a umožňuje vstup a výstup kvapaliny do expanznej nádoby počas ohrevu a chladenia. Kvapalina vstupuje do chladiča ohrievača z hlavy valca cez hadicu 2 a vracia sa cez hadicu 1.
Prevádzka chladiaceho systému
Keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 80°C, ventil hlavného termostatu sa zatvorí a obtokový ventil sa otvorí. Chladivo cirkuluje z chladiaceho plášťa 7 cez odbočnú rúrku 4 pozdĺž obtokovej hadice 3, cez obtokový ventil termostatu a hadicu 17 do čerpadla 16 a ďalej do chladiaceho plášťa (v malom kruhu), obídením chladiča 9. To umožňuje rýchle zahriatie motora.
Ak je teplota kvapaliny nad 94°C, kvapalina cirkuluje vo veľkom kruhu: z chladiaceho plášťa cez hadicu 5, chladič, hadicu 14, termostat 18 a čerpadlo vstupuje do chladiaceho plášťa.
V teplotnom rozsahu 80–94°C kvapalina cirkuluje vo veľkých aj malých kruhoch (termostatické ventily sú v medzipolohe). Zvýšenie stupňa otvorenia hlavného ventilu zabezpečuje postupné premiešavanie kvapaliny chladenej v chladiči a udržiava najlepší tepelný režim motora.
Keď kvapalina vrie alebo teplota prudko stúpa, kvapalina nemá čas prejsť cez vstupný ventil plniacej zátky do expanznej nádrže a uzavrie ju, čím oddelí systém od expanznej nádrže. V tomto prípade sa tlak môže zvýšiť až o 0,5 kgf / cm2, kým sa výfukový ventil neotvorí a časť chladiacej kvapaliny nepretečie do expanznej nádoby. Nádrž je uzavretá zátkou s gumeným ventilom, ktorý pracuje pri tlaku blízkom atmosférickému.