Pompă de răcire
tip centrifugal (orez. 20), corpul 1 și capacul 2 din aliaj de aluminiu. Rulmentul 10 din capac este blocat cu un șurub 9. Rulmentul este cu două rânduri, neseparabil, fără cușcă interioară, etanșat cu șaibe 6. Rotorul 12 și butucul 5 al scripetei 8 al ventilatorului 4 iar pompa sunt presate pe arborele 7. Pe fața de capăt a rotorului, întărită de curenți de înaltă frecvență la o adâncime de 3 mm, se presează inelul de etanșare din compoziție de grafit. Garnitura 11 a pompei este neseparabilă, este presată în capacul pompei. Acesta din urmă este atașat la carcasa pompei cu piulițele 3.
Ventilator
Ventilator din plastic cu patru pale 11 (vezi fig. 19) este instalat în carcasa 10 și fixat cu trei șuruburi pe butucul arborelui pompei împreună cu scripetele de antrenare 13. Ventilatorul este antrenat de la roata arborelui cotit de o curea trapezoidale 15.
Radiator si vas de expansiune
Radiatorul 9 este montat pe două perne de cauciuc 12 și este atașat la capătul frontal al corpului cu patru șuruburi. Format din rezervoare de sus și de jos, două rânduri de tuburi și plăci de răcire conservate. Gâtul de umplere al radiatorului este închis cu un dop 8 și conectat cu un furtun la rezervorul de expansiune 6.
Capacul radiatorului are supape de intrare și de evacuare prin care radiatorul este conectat printr-un furtun la rezervorul de expansiune. Supapa de admisie nu este presată pe garnitură (joc 0,5-1,1 mm) și permite intrarea și ieșirea fluidului în vasul de expansiune în timpul încălzirii și răcirii. Lichidul intră în radiatorul încălzitorului de la chiulasă prin furtunul 2 și se întoarce prin furtunul 1.
Funcționarea sistemului de răcire
Când temperatura lichidului de răcire este sub 80°C, supapa termostatului principal este închisă și supapa de bypass este deschisă. Lichidul de răcire circulă de la mantaua de răcire 7 prin conducta de derivație 4 de-a lungul furtunului de bypass 3, prin supapa de bypass a termostatului și furtunul 17 la pompa 16 și mai departe la mantaua de răcire (într-un cerc mic), ocolind radiatorul 9. Aceasta asigură o încălzire rapidă a motorului.
Dacă temperatura lichidului este peste 94°C, lichidul circulă într-un cerc mare: din mantaua de răcire prin furtunul 5, radiator, furtunul 14, termostatul 18 și pompa intră în mantaua de răcire.
În intervalul de temperatură de 80–94°C, lichidul circulă atât în cercuri mari, cât și în cercuri mici (supapele termostatului sunt într-o poziție intermediară). O creștere a gradului de deschidere a supapei principale asigură o amestecare treptată a lichidului răcit în radiator și menține cel mai bun regim termic al motorului.
Când lichidul fierbe sau temperatura crește brusc, lichidul nu are timp să treacă prin supapa de admisie a dopului de umplere în rezervorul de expansiune și îl închide, separând sistemul de rezervorul de expansiune. În acest caz, presiunea poate crește până la 0,5 kgf/cm2 până când supapa de evacuare se deschide și o parte din lichidul de răcire curge în rezervorul de expansiune. Rezervorul este închis cu un dop cu o supapă de cauciuc care funcționează la o presiune apropiată de cea atmosferică.