Hűtőfolyadék szivattyú
centrifugális típus (rizs. 20), 1. test és 2. burkolat alumínium ötvözetből. A fedélben lévő 10 csapágy 9 csavarral van rögzítve. A csapágy kétsoros, nem szétválasztható, belső ketrec nélküli, 6 alátétekkel tömített. A 12 járókerék és a 4 ventilátorhajtás 8 szíjtárcsájának 5 agya és a szivattyút rányomják a 7 tengelyre. A járókerék nagyfrekvenciás áramokkal 3 mm mélységig keményített homlokfelületére a grafitösszetételű tömítőgyűrűt rányomják. A szivattyú 11 tömítése nem szétválasztható, a szivattyú fedelébe van benyomva. Ez utóbbi 3 anyákkal van rögzítve a szivattyúházhoz.
Ventilátor
Négylapátos, műanyag ventilátor 11 (lásd az ábrát. 19) be van szerelve a 10 házba, és három csavarral rögzítve van a szivattyú tengely agyához a 13 hajtótárcsával együtt. A ventilátort a főtengely szíjtárcsájáról egy 15-ös ékszíj hajtja meg.
Radiátor és tágulási tartály
A 9 radiátor két 12 gumipárnára van felszerelve, és négy csavarral van rögzítve a test elülső végéhez. Felső és alsó tartályokból, két sor csőből és ónozott hűtőlemezekből áll. A radiátor betöltőcsonkja 8 dugóval le van zárva, és egy tömlővel csatlakozik a 6 tágulási tartályhoz.
A hűtősapka bemeneti és kimeneti szelepekkel rendelkezik, amelyeken keresztül a radiátor egy tömlővel csatlakozik a tágulási tartályhoz. A bemeneti szelep nincs a tömítéshez nyomva (hézag 0,5-1,1 mm) és lehetővé teszi a folyadék be- és kiáramlását a tágulási tartályba fűtés és hűtés közben. A folyadék a hengerfejből a 2. tömlőn keresztül jut be a fűtőtestbe, és az 1. tömlőn keresztül tér vissza.
A hűtőrendszer működése
Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 80°C alatt van, a fő termosztát szelep zárva van, és a bypass szelep nyitva van. A hűtőközeg a 7 hűtőköpenyből a 4 leágazó csövön keresztül a 3 bypass tömlőn, a termosztát bypass szelepén és a 17 tömlőn keresztül a 16 szivattyúhoz, majd tovább a hűtőköpenyhez kering (kis körben), a hűtőt megkerülve 9. Ez biztosítja a motor gyors felmelegedését.
Ha a folyadék hőmérséklete 94°C felett van, a folyadék nagy körben kering: a hűtőköpenyből az 5. tömlőn, a radiátoron, a 14. tömlőn, a 18. termosztáton és a szivattyú belép a hűtőköpenybe.
A 80-94°C hőmérséklet-tartományban a folyadék nagy és kis körökben is kering (a termosztát szelepek közbenső helyzetben vannak). A főszelep nyitási fokának növelése biztosítja a hűtőben hűtött folyadék fokozatos keveredését, és fenntartja a motor legjobb hőkezelését.
Amikor a folyadék felforr vagy a hőmérséklet meredeken emelkedik, a folyadéknak nincs ideje áthaladni a töltődugó bemeneti szelepén a tágulási tartályba, és bezárja azt, elválasztva a rendszert a tágulási tartálytól. Ebben az esetben a nyomás akár 0,5 kgf/cm2 értékig is növekedhet, amíg a kipufogószelep ki nem nyílik, és a hűtőfolyadék egy része a tágulási tartályba áramlik. A tartályt gumiszelepes dugó zárja, amely atmoszférikus nyomáson működik.