Sadržaj: Ispitivanje ↓ Ugradnja pumpe na motor ↓
Ispitivanje
Nedovoljno punjenje rasplinjača benzinom može biti uzrokovano neispravnom pumpom za gorivo, kao i začepljenim ili oštećenim cijevima za gorivo. Da biste utvrdili uzrok kvara, odvojite crijevo od ispusne cijevi 1 (vidi sl. 31) i pomoću poluge za ručno pumpanje provjerite ima li goriva. Ako nema dovoda goriva, provjerite vakuum na usisnoj cijevi 4. Ako nema vakuuma, pumpa je u kvaru.
Pumpa za gorivo može se ispitati na ispitnom stolu. Pri rotaciji valjka s ekscentričnosti (1,25±0,02) mm pri frekvenciji (2000±40) o/min dovod goriva mora biti najmanje 54 l/h pri (20±5)°C Tlak ubrizgavanja pri nultom dovodu goriva mora biti 2,3-3 m vodenog stupca.
Demontaža, čišćenje i pregled dijelova. Odvrnite montažni vijak poklopca 5 (vidi sl. 31), uklonite poklopac i filter 2, zatim odvrnite vijke koji pričvršćuju kućišta, odvojite ih, izvadite sklop dijafragme i oprugu. Svi dijelovi su isprani benzinom i propuhani komprimiranim zrakom. Provjerava se elastičnost opruge dijafragme; treba je stisnuti na 24 mm pod silom od 3,2+0,15-0,10 kgf. Provjerite cjelovitost ostalih opruga i dijelova.
Dijafragma ne smije imati nikakvih pukotina ili otvrdnuća.
Ugradnja pumpe na motor
Za ispravnu ugradnju (slika 38) koriste se dvije od tri brtve: A - debljine 0,27-0,33 mm, B - debljine 0,70-0,80 mm; C — debljina 1,10-1,30 mm. Brtva D uvijek se postavlja ispod toplinsko-izolacijskog odstojnika na blok cilindra i postavlja se na ravninu u kontaktu s pumpom. Zatim se provjerava vrijednost d (najmanji iznos za koji potisna poluga strši kada se koljenasto vratilo polako okreće). Ako je d = 0,8-1,3 mm, pumpa je konačno pričvršćena na motor. Ako je d manji od 0,8 mm, brtva B se zamjenjuje brtvom A; ako je veći od 13 mm, brtva B se zamjenjuje brtvom C. Dimenzija d se ponovno provjerava i pumpa se pričvršćuje na motor.
Izvorni izvor nalazi se na izvoru VAZbook.ru
Prilikom ugradnje pumpe, brtve se zamjenjuju novima.