Садржај: Испитивање ↓ Уградња пумпе на мотор ↓
Испитивање
Недовољно пуњење карбуратора бензином може бити узроковано неисправном пумпом за гориво, као и зачепљеним или оштећеним водовима за гориво. Да бисте утврдили узрок квара, одвојите црево од испусне цеви 1 (види сл. 31) и помоћу ручице за ручно пумпање проверите да ли је гориво доведено. Ако гориво није испоручено, проверите вакуум на усисној цеви 4. Ако нема вакуума, пумпа је неисправна.
Пумпа за гориво се може тестирати на испитном столу. Приликом ротације ваљка са ексцентриком од (1,25±0,02) мм на фреквенцији (2000±40) о/мин, довод горива мора бити најмање 54 л/х на (20±5)°Ц Притисак убризгавања при нултом доводу горива мора бити 2,3-3 м воденог стуба.
Демонтажа, чишћење и преглед делова. Одврните вијак за причвршћивање поклопца 5 (види сл. 31), уклоните поклопац и филтер 2, затим одврните завртње који причвршћују кућишта, одвојите их, извадите склоп мембране и опругу. Сви делови се перу бензином и дувају компримованим ваздухом. Проверава се еластичност мембранске опруге на 24 мм под силом од 3,2+0,15-0,10 кгф. Проверите интегритет других опруга и делова.
Дијафрагма не сме имати пукотине или отврднуће.
Информације су објављене на порталу VAZbook.ru
Уградња пумпе на мотор
За исправну уградњу (слика 38) користе се две од три заптивке: А - дебљине 0,27-0,33 мм, Б - дебљине 0,70-0,80 мм; Са — дебљине 1,10—1,30 мм. Под теплоизоляционную проставку на блок боце стави увек полагање Даље На авион, соприкасающуюся са Пумпом, ставља заптивач В. Затим проверава вредност d (минимална вредност, на коју делује потискивач на тихој предаји коленчатого вратила). Ако је d = 0,8-1,3 мм, пумпа коначно је прикључен на мотору. Ако је д мање од 0,8 мм, заптивач У замењују печатом И; ако је већи од 13 мм, заптивка Б се замењује заптивком Ц. Димензија д се поново проверава и пумпа је причвршћена за мотор.
Приликом уградње пумпе, заптивке се замењују новим.