Праверка
Недастатковае напаўненне бензінам карбюратара можа быць выклікана няспраўнасцю паліўнай помпы, а таксама засмечаным ці пашкоджаннем топливопроводов. Для вызначэння прычыны няспраўнасці адлучаюць шланг ад нагнятальнага патрубка 1 (гл. мал. 31) і з дапамогай рычага ручной падпампоўкі правяраюць, ці падаецца паліва. Калі паліва не падаецца, правяраюць разрэджанне ў які ўсмоктвае патрубка 4. Пры адсутнасці разрэджання — няспраўная помпа.
Паліўная помпа можна праверыць на стэндзе. Пры кручэнні валіка, які мае эксцэнтрысітэт (1,25±0,02) мм, з частатой (2000±40) аб/мін падача паліва павінна быць не меней 54 л/ч пры (20±5)°C, Напор нагнятання пры нулявой падачы паліва павінен быць 2,3-3 м вадзянога слупа.
Разборка,ачыстка і праверка дэталей. Адкручваюць ніт мацавання вечка 5 (гл. мал. 31), здымаюць вечка і фільтр 2, затым выкручваюць шрубы мацавання карпусоў, раз'ядноўваюць іх, вымаюць вузел дыяфрагмаў і спружыну. Прамываюць усе дэталі бензінам і прадзьмухваюць сціснутым паветрам. Правяраюць пругкасць спружыны дыяфрагмы, якая павінна сціскацца да 24 мм пад высілкам 3,2+0,15-0,10 кгс. Правяраюць цэласнасць іншых спружын і дэталяў.
На дыяфрагме не дапушчаюцца расколіны і зацвярдзенні.
Першакрыніца размешчаны на сайце VazBook.ru
Ўстаноўка помпы на рухавік
Для правільнай усталёўкі (мал. 38) выкарыстоўваюцца дзве з трох пракладак: А - таўшчынёй 0,27-0,33 мм, У - таўшчынёй 0,70-0,80 мм; З - таўшчынёй 1,10-1,30 мм. Пад цеплаізаляцыйную прастаўку да блока цыліндраў ставіцца заўсёды пракладка Д. На плоскасць, датыкальную з Помпай, змяшчаюць пракладку В. Затым правяраюць велічыню d (мінімальная велічыня, на якую выступае штурхач пры павольным павароце каленчатага вала). Калі d = 0,8-1,3 мм, помпа канчаткова замацоўваецца на рухавіку. Калі d менш 0,8 мм, пракладку Ў замяняюць пракладкай А; калі больш 13 мм, пракладку Ў замяняюць пракладкай З. Яшчэ раз правяраецца памер d, і помпа замацоўваецца на рухавіку.
Пры ўсталёўцы помпы пракладкі замяняюцца новымі.