Резервоар за гориво
Челик, штанцан од челичног лима обложеног оловом. Уграђује се у пртљажник са десне стране на заптивке 9 и причвршћује се са две стезаљке 10, затегнуте вијком. Врат за пуњење се налази испод отвора у десном задњем крилу и затворен је слепим навојним чепом 6. Резервоар је повезан са атмосфером ваздушном цеви 7. Гориво садржано у петљи цеви 7 смањује испаравање бензина у резервоару. Приступ чепу за испуштање резервоара је кроз рупу у поду каросерије. У резервоару су у једној монтажној јединици уграђени комбиновани пријемник горива и индикатор нивоа и резерве горива.
Резервоар за гориво на возилима 2102 и 21021 је уграђен испод задњег пода каросерије.
Пумпа за гориво
Мембрански тип, са механичким погоном, постављен је на левој страни блока цилиндара и има ручно пумпање (Сл. 31). Покреће се потиском из ексцентрика погонског вратила пумпе за уље. Пумпа се састоји од доњег кућишта 13 са погонским полугама, горњег кућишта 3 са вентилима и цевима, мембранске јединице и поклопца 5. Између две горње радне мембране за довод горива и доње сигурносне мембране, која ради у контакту са уљем картера, постављене су одстојне заптивке 14 и 15 за радну мембрану за отвор 15.
У горњем делу тела 3 уграђени су текстолитни вентили: улаз 6 и излаз 16. Седишта вентила су месингана. Испод поклопца 5 је постављен пластични мрежасти филтер 2. У доњем кућишту 13 уграђена је полуга 12 са балансером 11 и полуга 8 за ручно пумпање горива са опругом 9 која делује на балансер преко брега 10.
Када мотор ради, ексцентрик погонске осовине пумпе за уље делује кроз потискивач на полугу 12 и окреће балансер 11, који вуче мембрану пумпе са шипком 7. Под дејством вакуума, гориво пуни радну шупљину кроз цев 4 и вентил 6. Када ексцентрик побегне са потискача, полуга 12, балансер и шипка са мембранама се ослобађају. Дијафрагме затварају улазни вентил и кроз излазни вентил 16 доводе гориво у пловну комору карбуратора кроз грану 1.
Информације се могу прочитати на веб-сајту VazBook.ru
Са малом потрошњом горива, ход дијафрагми ће бити непотпун, па ће ход полуге 12 бити делимично у празном ходу.
Филтер за ваздух
Суви тип, састоји се од кућишта, поклопца и филтерског елемента (види сл. 26). Кућиште има разводну цев за усисавање хладног ваздуха лети и цев за усисавање ваздуха загрејаног из издувног колектора преко ребрастог црева зими. Суви филтерски елемент се састоји од картонске хармонике у сендвичу између тела и поклопца. За претходно пречишћавање ваздуха, елемент од синтетичке вуне се поставља на картонски филтер. На дно каросерије заварен је колектор са цеви за извлачење издувних гасова из картера.