Резервоар за гориво
Челик, штанцан од оловног челичног лима. Уграђује се у пртљажник са десне стране на заптивке 9 и причвршћује се са две стеге 10 затегнуте вијком. Врат за пуњење се извлачи испод отвора у десном задњем крилу и затвара се слепим завртњем 6. Резервоар је ваздушном цеви 7 повезан са атмосфером. Гориво у цевној петљи 7 смањује испаравање бензина у резервоару. Приступ одводном чепу резервоара је кроз рупу у поду каросерије. У резервоару су уграђени комбиновани - у једној монтажној јединици 5 пријемник гаса и индикатор нивоа и резерве горива.
Резервоар за гориво на аутомобилима 2102 и 21021 постављен је испод задњег пода каросерије.
Пумпа за гориво
Мембрански тип, на механички погон, монтиран на левој страни блока цилиндра и има ручно пумпање (пиринач. 31). Покреће се потиском из ексцентра погонског вратила пумпе за уље. Пумпа се састоји од доњег кућишта 13 са погонским полугама, горњег кућишта 3 са вентилима и млазницама, склопа мембране и поклопца 5. Одстојници 14 и 15 су уграђени између две горње радне мембране за довод горива и доње сигурносне дијафрагме, који ради у контакту са уљем картера..Спољна заптивка 15 има отвор за излазак горива напоље у случају оштећења радних дијафрагми.
Текстолитни вентили су уграђени у горњи део тела 3: улаз 6 и излаз 16. Седишта вентила су месингана. Испод поклопца 5 је постављен пластични мрежасти филтер 2. У доњем кућишту 13 уграђена је полуга 12 са балансером 11 и полуга 8 за ручно пумпање горива са опругом 9, који преко брега 10 делују на балансер.
Када мотор ради, ексцентрик погонске осовине пумпе за уље делује кроз потискивач на полугу 12 и окреће балансер 11, који вуче мембрану пумпе са шипком 7. Под дејством разређивања, гориво испуњава радну шупљину кроз цев 4 кроз вентил 6. Када ексцентрик побегне од потискача, полуга 12, баланс полуга и вретена, са дијафрагмама, се ослобађају. Дијафрагме затварају улазни вентил и преко излазног вентила 16 доводе гориво у пловну комору карбуратора кроз цев 1.
Са малом потрошњом горива, ход дијафрагми ће бити непотпун, па ће ход полуге 12 бити делимично у празном ходу.
Ваздушни филтер
Суви тип, састоји се од тела, поклопца и филтерског елемента (види сл. 26). Каросерија има грану за усис хладног ваздуха лети и цев за усис ваздуха који се загрева из издувног колектора преко валовитог црева зими. Суви филтерски елемент се састоји од картонске хармонике у сендвичу између кућишта и поклопца. За претходно пречишћавање ваздуха, на картонски филтер се ставља елемент од синтетичке вуне. Са доње стране на тело је заварен колектор са разводном цеви за усисавање издувних гасова из картера.