Rezervor de combustibil
Oțel, ștanțat din tablă de oțel acoperită cu plumb. Se instalează în portbagaj pe partea dreaptă pe garniturile 9 și se fixează cu două cleme 10, strânse cu un șurub. Gâtul de umplere este situat sub trapa din aripa spate dreaptă și este închis cu un dop filetat oarbă 6. Rezervorul este conectat la atmosferă printr-un tub de aer 7. Combustibilul conținut în bucla tubului 7 reduce evaporarea benzinei în rezervor. Accesul la dopul de scurgere al rezervorului se face printr-un orificiu din podeaua caroseriei. În rezervor, într-o unitate de asamblare sunt instalate un recipient combinat de combustibil și un indicator de nivel de combustibil și de rezervă.
Rezervorul de combustibil de pe vehiculele 2102 și 21021 este instalat sub podeaua din spate a caroseriei.
Pompa de combustibil
Tip diafragmă, cu antrenare mecanică, este instalată pe partea stângă a blocului cilindrilor și are pompare manuală (Fig. 31). Este antrenat de un împingător de la excentrul arborelui de antrenare a pompei de ulei. Pompa este formată dintr-o carcasă inferioară 13 cu pârghii de antrenare, o carcasă superioară 3 cu supape și țevi, o unitate cu diafragmă și un capac 5. Între cele două diafragme de lucru superioare pentru alimentarea cu combustibil și diafragma de siguranță inferioară, care funcționează în contact cu uleiul de carter, garniturile distanțiere 14 și 15 sunt montate în exterior pentru rezervorul de combustibil15 deteriorat.
În corpul superior 3 sunt instalate supape de textolit: intrare 6 și ieșire 16. Scaunele supapelor sunt din alamă. Un filtru de plasă din plastic 2 este plasat sub capacul 5. În carcasa inferioară 13, sunt instalate o pârghie 12 cu un echilibru 11 și o pârghie 8 pentru pomparea manuală a combustibilului cu un arc 9 care acționează asupra balansierului printr-o came 10.
[Vizualizați originalul pe resursa de internet: VazBook.ru]
Când motorul funcționează, excentricul arborelui de antrenare a pompei de ulei acționează prin împingătorul de pe pârghia 12 și rotește echilibrul 11, care trage membrana pompei cu tija 7. Sub acțiunea vidului, combustibilul umple cavitatea de lucru prin conducta 4 și supapa 6. Când excentricul iese din împingător, pârghia 12, balansierul și tija cu diafragmele sunt eliberate. Diafragmele închid supapa de admisie și prin supapa de evacuare 16 furnizează combustibil în camera de plutire a carburatorului prin conducta de derivație 1.
Cu un consum redus de combustibil, cursa diafragmelor va fi incompletă, astfel încât cursa pârghiei 12 va fi parțial în gol.
Filtru de aer
Tip uscat, constă dintr-o carcasă, un capac și un element filtrant (vezi fig. 26). Carcasa are o conductă de derivație pentru aspirarea aerului rece vara și o conductă de derivație pentru preluarea aerului încălzit din galeria de evacuare printr-un furtun ondulat iarna. Elementul de filtrare uscat este format dintr-un acordeon de carton, prins între corp și capac. Pentru purificarea preliminară a aerului, pe filtrul de carton este plasat un element din lână sintetică. Un colector cu o țeavă pentru extragerea gazelor de eșapament din carter este sudat pe partea inferioară a caroseriei.