Üzemanyag tartály
Acél, ólmozott acéllemezből préselt. A csomagtartóba a jobb oldalon a 9 tömítésekre van felszerelve és két csavarral meghúzott 10 bilinccsel rögzítve. A töltőnyak a jobb hátsó szárny nyílása alatt van kihúzva, és egy vakcsavarral 6 záródik le. A tartályt egy 7 levegőcső köti össze a légkörrel. A 7 csőhurokban lévő üzemanyag csökkenti a benzin elpárolgását a tartályban. A tartály leeresztőcsavarjához a karosszéria padlóján lévő lyukon keresztül lehet hozzáférni. A tartályba kombinált szerelvények vannak felszerelve - egy 5 szerelvényegységben egy gázvevő és egy üzemanyagszint- és -tartalék-jelző.
A 2102-es és 21021-es autók üzemanyagtartálya a karosszéria hátsó padlója alatt van felszerelve.
Üzemanyagpumpa
Membrán típusú, mechanikus hajtású, a hengerblokk bal oldalára szerelve, kézi szivattyúzással (rizs. 31). Az olajszivattyú hajtótengelyének excenterjéről egy toló hajtja. A szivattyú egy alsó 13 házból áll meghajtókarokkal, egy felső házból 3 szelepekkel és fúvókákkal, egy membránszerelvényből és egy 5 fedélből. A 14 és 15 távtartók a két felső munkamembrán közé vannak beépítve az üzemanyag-ellátáshoz és az alsó biztonsági membrán közé, amely a forgattyúházolajjal érintkezve működik.A 15 külső tömítésen van egy lyuk, hogy az üzemanyag a munkamembránok megsérülése esetén kifelé távozhasson.
Textolit szelepek vannak beépítve a felső testbe 3: bemeneti 6 és kimeneti 16. A szelepülések sárgarézből vannak. Egy műanyag hálószűrő 2 van elhelyezve az 5 fedél alatt. A 13 alsó házban egy 11 kiegyensúlyozóval ellátott 12 kar és egy 9 rugóval ellátott kézi tüzelőanyag-szivattyúzásra szolgáló 8 kar van felszerelve, amelyek a 10 bütyökön keresztül hat a kiegyensúlyozóra.
Amikor a motor jár, az olajszivattyú hajtótengelyének excentere a 12 karon keresztül hat, és elfordítja a 11 kiegyensúlyozót, amely a 7 rúddal meghúzza a szivattyú membránját. A ritkítás hatására az üzemanyag a 4 csövön keresztül a 6 szelepen keresztül kitölti a munkaüreget. Amikor az excenter lefut a tolóról, a 12 kar, a kiegyensúlyozó rúd és a szár kioldódik a membránokkal. A membránok lezárják a bemeneti szelepet, és a 16 kimeneti szelepen keresztül üzemanyagot táplálnak a karburátor úszókamrájába az 1 csövön keresztül.
Kis üzemanyag-fogyasztás mellett a membránok lökete nem lesz teljes, így a 12 kar lökete részben üresjáratban lesz.
Légszűrő
Száraz típus, testből, burkolatból és szűrőelemből áll (lásd az ábrát. 26). A karosszéria nyáron elágazó csővel van ellátva a hideg levegő beszívására, télen pedig egy elágazó csővel a kipufogócsonkból hullámos tömlőn keresztül melegített levegő beszívására. A száraz szűrőelem egy kartonból készült harmonika, amely a ház és a burkolat közé van behelyezve. Az előzetes levegőtisztításhoz egy szintetikus gyapjú elemet helyeznek a kartonszűrőre. A forgattyúházból a kipufogógázok elszívására szolgáló elágazó csővel ellátott kollektor alulról a testhez van hegesztve.