Spremnik za gorivo
Čelik, utisnut od olovnog čeličnog lima. Ugrađen je u prtljažnik s desne strane na brtvama 9 i pričvršćen s dvije stezaljke 10 zategnute vijkom. Grlo za punjenje je izvedeno ispod otvora na desnom stražnjem krilu i zatvoreno slijepim čepom 6. Spremnik je zračnom cijevi 7 povezan s atmosferom. Gorivo u petlji cijevi 7 smanjuje isparavanje benzina u spremniku. Pristup odvodnom čepu spremnika je kroz rupu u podu tijela. U spremniku su ugrađeni kombinirani - u jednoj sklopnoj jedinici 5 plinski prijemnik i pokazivač razine i rezerve goriva.
Spremnik za gorivo na automobilima 2102 i 21021 ugrađen je ispod stražnjeg poda karoserije.
Pumpa za gorivo
Tip dijafragme, mehanički pokretan, montiran na lijevoj strani bloka cilindra i ima ručno pumpanje (riža. 31). Pokreće ga potiskivač iz ekscentra pogonske osovine pumpe za ulje. Pumpa se sastoji od donjeg kućišta 13 s pogonskim polugama, gornjeg kućišta 3 s ventilima i mlaznicama, sklopa dijafragme i poklopca 5. Između dviju gornjih radnih membrana za dovod goriva i donje sigurnosne membrane ugrađeni su razmaknici 14 i 15, koji su ugrađeni u pogonsku jedinicu 14 i 15. koja radi u kontaktu s uljem kartera.. Vanjska brtva 15 ima rupu za istjecanje goriva prema van u slučaju oštećenja radnih dijafragmi.
U gornjem dijelu tijela 3 ugrađeni su ventili od tekstolita: ulaz 6 i izlaz 16. Sjedišta ventila su mesingana. Ispod poklopca 5 postavljen je plastični mrežasti filtar 2. U donjem kućištu 13 ugrađena je poluga 12 s balanserom 11 i poluga 8 za ručno pumpanje goriva s oprugom 9, koja djeluje na balanser preko brega 10.
Kada motor radi, ekscentar pogonske osovine pumpe za ulje djeluje preko potiskivača na polugu 12 i okreće balanser 11, koji povlači dijafragmu pumpe sa šipkom 7. Pod djelovanjem razrjeđivanja, gorivo ispunjava radnu šupljinu kroz cijev 4 kroz ventil 6. Kada ekscentar pobjegne od potiskivača, poluga 12, poluga za ravnotežu i vreteno s dijafragmama se oslobađaju. Membrane zatvaraju ulazni ventil i kroz izlazni ventil 16 dovode gorivo u plovnu komoru rasplinjača kroz cijev 1.
Uz malu potrošnju goriva, hod dijafragmi će biti nepotpun, pa će hod poluge 12 biti djelomično u praznom hodu.
Zračni filter
Suhi tip, sastoji se od tijela, poklopca i filterskog elementa (vidi sl. 26). Karoserija ima ogranak za dovod hladnog zraka ljeti i ogranak za dovod zraka grijanog iz ispušne grane kroz valovito crijevo zimi. Suhi filtarski element sastoji se od kartonske harmonike u sendviču između kućišta i poklopca. Za prethodno pročišćavanje zraka, na kartonski filtar stavlja se element od sintetičke vune. Na tijelo je s donje strane zavaren kolektor s ogrankom za usis ispušnih plinova iz kartera.