Паліўны бак
Сталёвы, штампаваны з сталёвага асвінцаванага ліста. Усталёўваецца ў багажніку з правага боку на пракладкі 9 і мацуецца двума хамутамі 10, сцягнутымі нітам. Заліўная гарлавіна выведзена пад люк у правым заднім крыле і зачыняецца глухім разьбовым коркам 6. Бак злучаецца паветранай трубкай 7 з атмасферай. Паліва, якое знаходзіцца ў пятлі трубкі 7, памяншае выпарэнне бензіну ў баку. Доступ да зліўной корку бака праз адтуліну ў падлозе кузава. У баку, усталёўваюцца сумешчаныя - у адну зборачную адзінку 5 бензапрымач і паказальнік узроўня і рэзерву паліва.
Паліўны бак на аўтамабілях 2102 і 21021 усталёўваецца пад задняй падлогай кузава.
Паліўная помпа
Дыяфрагменнага тыпу, з механічным прывадам, усталёўваецца на левым боку блока цыліндраў і мае ручную падпампоўку (мал. 31). Прыводзіцца ў дзеянне штурхачом ад эксцэнтрыка вала прывада алейнай помпы. Помпа складаецца, з ніжняга корпуса 13 з рычагамі прывада, верхняга корпуса 3 з клапанамі і патрубкамі, дыяфрагменнага вузла і вечкі 5. Паміж двума верхнімі працоўнымі дыяфрагмамі для падачы паліва і ніжняй ахоўнай, якая працуе ў кантакце з картэрным маслам і ўсталёўвае дыстан. ства для выхаду паліва вонкі пры пашкоджаннях працоўных дыяфрагмаў.
У верхнім корпусе 3 усталёўваюцца тэксталітавыя клапаны: впускной 6 і выпускны 16. Сядла клапанаў латуневыя. Пад вечка 5 ставяць пластмасавы сеткаваты фільтр 2. У ніжнім корпусе 13 усталёўваюцца рычаг 12 з балансірам 11 і рычаг 8 ручной падпампоўкі паліва з спружынай 9, які дзейнічае на балансір праз кулачок 10.
Пры працы рухавіка эксцэнтрык вала прывада алейнай помпы дзейнічае праз штурхач на рычаг 12 і паварочвае балансір 11, які адцягвае штоком 7 дыяфрагмы помпы. Пад дзеяннем разрэджання паліва па патрубку 4 праз клапан 6 запаўняе працоўную паражніну. Пры збегу эксцэнтрыка з штурхача вызваляецца рычаг 12, балансір і шток, з дыяфрагмамі. Дыяфрагмы зачыняюць впускной клапан і праз выпускны клапан 16 падаюць паліва ў поплавковую камеру карбюратара праз патрубак 1.
Пры невялікім расходзе паліва ход дыяфрагмаў будзе няпоўным, таму ход рычага 12 часткова будзе халастым.
Паветраны фільтр
Сухога тыпу, складаецца з корпуса, вечкі і фільтруе элемента (гл. мал. 26). Корпус мае патрубак для плота халоднага паветра ў летні перыяд і патрубак плота паветра, летняга ад выпускнога калектара праз гафрыраваны шланг у зімовы перыяд. Сухі фільтруе элемент складаецца з кардоннага гармоніка, заціснутай паміж корпусам і вечкам. Для папярэдняй ачысткі паветра на кардонны фільтр надзеты элемент з сінтэтычнай ваты. Да корпуса з ніжняга боку прывараны калектар з патрубкам для адсмоктвання адпрацаваўшых газаў з картара.