Знявши гальмівний барабан і відвернувши гайки кріплення щита 1 (див. мал. 79) гальма, знімачом 67.7801.9516 (мал. 80) виймають піввісь у зборі з масловідбивачем, пластиною кріплення підшипника півосі, підшипником та запірним кільцем. Потім знімають щит гальма та кільце ущільнювача. При необхідності заміни виймають сальник із фланця балки моста.
Потім виконують самі операції на іншому кінці балки, після чого знімають редуктор.
Складання заднього моста виконують у послідовності, зворотній розбиранні. При цьому сальник підшипника півосі перед установкою покривають мастилом Літол-24, а різьблення болтів кріплення редуктора - герметиком, попередньо знежиривши їх та різьбові отвори в балці заднього моста. При встановленні сальника півосі у фланець балки користуються оправкою А.70157 пуансон якої має діаметр 44 мм, а діаметр посадкового пояска під сальник дорівнює 29,4 мм. Змащують графітним мастилом або мастилом ЛСЦ-15 посадковий поясок фланця півосі під гальмівний барабан і поверхню фланця півосі, що стикається з барабаном, щоб при наступному розбиранні полегшити зняття барабана. Гальмівні барабани встановлюють після встановлення заднього моста на автомобіль і закріплення на важелях приводу гальма стоянки наконечників троса.
(Інформація взята з веб-сайту: VazBook.ru)