S obilnim ispuštanjem kapljica treba odrediti stanje brtvene kutije, za koje:
- stavite automobil na dizalo ili revizioni jarak, očistite odzračnik od prljavštine i provjerite njegovo stanje, odvrnite kontrolni čep i provjerite razinu ulja u kućištu osovine. Ako je potrebno, dovedite razinu ulja u normalu;
- očiste vrat kućišta mjenjača od tragova ulja i obrišu ga, objese stražnju osovinu i stave je na postolje, pokrenu motor, uključe direktnu brzinu i, kada brzinomjer pokaže 90-100 km / h, zagriju ulje na temperaturu od 80-90°C (unutar otprilike 15 minuta);
- s uključenim izravnim prijenosom, s očitanjem od 100 km / h, određuje se količina ulja koja istječe u 15 minuta.
Curenje ulja veće od 5 kapi u 15 minuta znak je kvara brtve.
Oštećena uljna brtva može se zamijeniti bez skidanja mjenjača s vozila, osim ako je potrebno zamijeniti druge dijelove mjenjača. Postupak zamjene brtve je sljedeći:
- ispustite ulje iz kućišta radilice stražnje osovine, otpustite matice stražnjih kotača, stavite graničnike ispod prednjih kotača i objesite stražnju osovinu;
- otpustite parkirnu kočnicu i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj;
- uklonite kotače i bubnjeve kočnice, odvrnite matice koje pričvršćuju štitnik 1 kočnice (vidi sl. 79) na gredu mosta, ejektor uklanja poluosovine iz kutije diferencijala (vidi sl. 80), odvojite kardansko vratilo od prirubnice pogonskog zupčanika i pomaknite ga u stranu;
- dinamometrom provjeriti moment otpora zakretanju pogonskog zupčanika (vidi sl. 94) i zapamti to;
- držeći prirubnicu posebnim ključem (riža. 98), odvrnite maticu prirubnice pogonskog zupčanika i uklonite je zajedno s podloškom, kao i uljnu brtvu pogonskog zupčanika, a zatim je postavite bez iskrivljenja s trnom (riža. 99) novu uljnu brtvu, prethodno podmazujući svoje radne površine mašću Litol-24;
- postavite prirubnicu s podloškom na pogonski zupčanik i, držeći prirubnicu posebnim ključem, zategnite pričvrsnu maticu prirubnice, povremeno provjeravajući moment otpora okretanju pogonskog zupčanika dinamometrom. Ako je početni moment otpora rotaciji bio 6 kgf cm ili više, tada bi novi moment otpora rotaciji trebao biti 1–2 kgf. pogledajte više originalnih. Ako je bio manji od 6 kgf cm, tada se pričvrsna matica prirubnice zateže sve dok se ne postigne trenutak otpora od 6-9 kgf cm. Ako se prilikom zatezanja matice prekorači moment otpora okretanju, tada se mjenjač rastavlja i mijenja odstojna čahura, nakon čega se mjenjač sastavlja i ponovno podešava.