Dacă există multă picurare, trebuie determinată starea glandei, pentru care:
- așezați mașina pe un lift sau groapă de inspecție, curățați ventilatorul de murdărie și verificați starea acestuia, deșurubați dopul de inspecție și verificați nivelul uleiului din carcasa osiei. Dacă este necesar, ridicați nivelul uleiului la normă;
- curățați gâtul de umplere a cutiei de viteze de urme de ulei și ștergeți-l, închideți puntea spate și puneți-o pe suporturi, porniți motorul, cuplați transmisia directă și când vitezometrul arată 90-100 km/h, încălziți uleiul la o temperatură de 80-90°C (aproximativ 15 minute);
- cu transmisia directă cuplată, la o viteză de 100 km/h, determinați cantitatea de ulei care curge în 15 minute.
Scurgerile de ulei care depășesc 5 picături în 15 minute sunt semnul unei etanșări de ulei defectuoase.
O garnitură deteriorată poate fi înlocuită fără a scoate cutia de viteze din vehicul, dacă nu este necesară înlocuirea altor piese ale cutiei de viteze. Procedura de înlocuire a garniturii de ulei este următoarea:
- goliți uleiul din carcasa punții spate, slăbiți piulițele de fixare a roții din spate, puneți cale sub roțile din față și ridicați puntea spate;
- eliberați frâna de parcare și puneți schimbătorul de viteze pe neutru;
- scoateți roțile și tamburele de frână, deșurubați piulițele care fixează scutul de frână 1 (vezi fig. 79) la grinda podului, ejectorul scoate arborii de osie din cutia de diferential (vezi fig. 80), deconectați arborele cardan de la flanșa angrenajului de antrenare și mutați-l în lateral;
- verificați cuplul de rezistență la rotirea angrenajului de antrenare cu un dinamometru (vezi fig. 94) și ține minte;
- ținând flanșa cu o cheie specială (Fig. 98), deșurubați piulița care fixează flanșa angrenajului de antrenare și scoateți-o împreună cu șaiba, precum și etanșarea angrenajului de antrenare, după care instalați un nou etanșare de ulei fără a-l înclina cu un dorn (Fig. 99), având în prealabil lubrifiat suprafețele sale de lucru cu unsoare Litol-24;
- instalați flanșa cu șaiba pe angrenajul de antrenare și, ținând flanșa cu o cheie specială, strângeți piulița de fixare a flanșei, verificând periodic cuplul de rezistență la rotire a angrenajului de antrenare cu un dinamometru. Dacă momentul inițial de rezistență la răsucire a fost de 6 kgf cm sau mai mare, atunci noul moment de rezistență la răsucire ar trebui să fie de 1-2 kgf. vezi mai mult decât originalul. Dacă a fost mai mică de 6 kgf cm, atunci piulița de fixare a flanșei se strânge până se obține un moment de rezistență de 6-9 kgf cm. Dacă cuplul de rezistență la rotație este depășit la strângerea piuliței, atunci cutia de viteze este dezasamblată și manșonul distanțier este înlocuit, după care cutia de viteze este asamblată și reglată din nou.
Originalul este disponibil pe resursa online vazbook.ru
