Cu eliberare abundentă de picături, trebuie determinată starea cutiei de umplere, pentru care:
- puneți mașina pe un lift sau șanț de inspecție, curățați ventilatorul de murdărie și verificați starea acestuia, deșurubați dopul de comandă și verificați nivelul uleiului din carcasa punții. Dacă este necesar, aduceți nivelul uleiului la normal;
- curăță gâtul carcasei cutiei de viteze de urme de ulei și îl șterg, atârnă puntea spate și o pun pe suporturi, pornesc motorul, pornesc treapta directă și, când vitezometrul arată 90-100 km/h, se încălzesc uleiul la o temperatură de 80-90°C (în aproximativ 15 minute);
- cu treapta directă cuplată, cu o citire de 100 km/h, se determină cantitatea de ulei care curge în 15 minute.
Scurgerea de ulei care depășește 5 picături în 15 minute este un semn de defecțiune a etanșării.
O garnitură de ulei deteriorată poate fi înlocuită fără a scoate cutia de viteze din vehicul, cu excepția cazului în care trebuie înlocuite alte piese ale cutiei de viteze. Procedura de înlocuire a sigiliului este următoarea:
- scurgeți uleiul din carterul punții spate, slăbiți piulițele roții din spate, puneți opritoare sub roțile din față și întindeți puntea spate;
- eliberați frâna de parcare și puneți schimbătorul de viteze pe neutru;
- scoateți roțile și tamburele de frână, deșurubați piulițele care fixează scutul 1 al frânei (vezi fig. 79) spre grinda podului, ejectorul scoate arborii de osie din caseta de diferential (vezi fig. 80), deconectați arborele cardan de la flanșa angrenajului de antrenare și mutați-l în lateral;
- verificati momentul rezistentei la rotirea angrenajului de antrenare cu un dinamometru (vezi fig. 94) și ține minte;
- ținând flanșa cu o cheie specială (orez. 98), deșurubați piulița flanșei angrenajului de antrenare și îndepărtați-o împreună cu șaiba, precum și etanșarea de ulei a angrenajului de antrenare, apoi instalați-o fără denaturare cu un dorn (orez. 99) o nouă garnitură de ulei, care și-a lubrifiat anterior suprafețele de lucru cu unsoare Litol-24;
- instalați flanșa cu șaiba pe angrenajul de antrenare și, ținând flanșa cu o cheie specială, strângeți piulița de fixare a flanșei, verificând periodic momentul de rezistență la rotirea angrenajului de antrenare cu un dinamometru. Dacă momentul inițial de rezistență la rotație a fost de 6 kgf cm sau mai mult, atunci noul moment de rezistență la rotație ar trebui să fie de 1-2 kgf. vezi mai original. Dacă a fost mai mică de 6 kgf cm, atunci piulița de fixare a flanșei se strânge până se obține un moment de rezistență de 6-9 kgf cm. Dacă la strângerea piuliței se depășește momentul de rezistență la răsucire, atunci se demontează cutia de viteze și se înlocuiește manșonul distanțier, după care se montează și se reglează din nou cutia de viteze.