Ако има много капања, треба утврдити стање жлезде, за шта:
- поставите аутомобил на лифт или јаму за преглед, очистите одзрачник од прљавштине и проверите његово стање, одврните чеп за преглед и проверите ниво уља у кућишту осовине. Ако је потребно, доведите ниво уља на норму;
- очистити отвор за пуњење мењача од трагова уља и осушити га, окачити задњу осовину и поставити је на носаче, упалити мотор, укључити директан мењач и када брзиномер покаже 90-100 км/х, загрејати уље на температуру од 80-90°Ц (око 15 минута);
- са укљученим директним мењачем, при очитавању од 100 км/х, одредити количину уља која исцури за 15 минута.
Цурење уља које прелази 5 капи за 15 минута је знак неисправног заптивача уља.
Оштећена заптивка се може заменити без скидања мењача са возила, ако није потребно заменити ниједан други део мењача. Поступак замене уљне заптивке је следећи:
- испразните уље из кућишта задње осовине, олабавите матице за причвршћивање задњег точка, поставите клинове испод предњих точкова и подигните задњу осовину;
- отпустите паркирну кочницу и поставите ручицу мењача у неутрални положај;
- уклоните точкове и бубњеве кочнице, одврните матице које причвршћују кочиони штит 1 (види сл. 79) до греде моста, избацивач уклања осовине из кутије диференцијала (види сл. 80), одвојите карданско вратило од прирубнице погонског зупчаника и померите га у страну;
- проверите обртни момент отпора окретању погонског зупчаника динамометром (види сл. 94) и запамтите то;
- држећи прирубницу посебним кључем (Сл. 98), одврните матицу која причвршћује прирубницу погонског зупчаника и уклоните је заједно са подлошком, као и уљну заптивку погонског зупчаника, након чега уградите нову уљну заптивку без нагињања трном (Сл. 99), претходно подмазујући њене радне површине гре Литол-24;
- уградите прирубницу са подлошком на погонски зупчаник и, држећи прирубницу посебним кључем, затегните матицу за причвршћивање прирубнице, периодично проверавајући обртни момент отпора окретању погонског зупчаника динамометром. Ако је почетни момент отпора окретању био 6 кгф цм или више, онда би нови момент отпора окретању требао бити 1–2 кгф. видети више од оригинала. Ако је био мањи од 6 кгф цм, онда се матица за причвршћивање прирубнице затеже док се не добије тренутак отпора од 6-9 кгф цм. Ако је обртни момент отпора ротацији прекорачен при затезању навртке, мењач се раставља и мења одстојна чаура, након чега се мењач поново склапа и подешава.
