Ak dôjde k veľkému kvapkaniu, je potrebné určiť stav žľazy, pre ktorý:
- umiestnite auto na výťah alebo inšpekčnú jamu, vyčistite odvzdušňovač od nečistôt a skontrolujte jeho stav, odskrutkujte kontrolnú zátku a skontrolujte hladinu oleja v skrini nápravy. V prípade potreby upravte hladinu oleja na normu;
- plniace hrdlo prevodovky očistite od stôp oleja a utrite dosucha, zadnú nápravu zaveste a položte na podpery, naštartujte motor, zaraďte priamy prevod a keď rýchlomer ukazuje 90-100 km/h, zohrejte olej na teplotu 80-90°C (približne 15 minút);
- pri zaradenej priamej prevodovke pri rýchlosti 100 km/h určite množstvo vytečeného oleja za 15 minút.
Únik oleja presahujúci 5 kvapiek za 15 minút je znakom chybného olejového tesnenia.
Poškodené tesnenie je možné vymeniť bez demontáže prevodovky z vozidla, ak nie je potrebné vymeniť iné diely prevodovky. Postup výmeny olejového tesnenia je nasledujúci:
- vypustite olej zo skrine zadnej nápravy, uvoľnite upevňovacie matice zadného kolesa, umiestnite kliny pod predné kolesá a zdvihnite zadnú nápravu;
- uvoľnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál;
- demontujte kolesá a brzdové bubny, odskrutkujte matice zaisťujúce brzdový štít 1 (pozri kresba 79) k nosníku mostíka, vyhadzovač odstráni hriadele nápravy zo skrine diferenciálu (pozri kresba 80), odpojte kardanový hriadeľ od príruby hnacieho kolesa a posuňte ho do strany;
- skontrolujte krútiaci moment odporu proti otáčaniu hnacieho kolesa pomocou dynamometra (pozri kresba 94) a zapamätajte si to;
- držte prírubu špeciálnym kľúčom (kresba 98), odskrutkujte maticu zaisťujúcu prírubu hnacieho ozubeného kolesa a odstráňte ju spolu s podložkou, ako aj olejové tesnenie hnacieho prevodu, potom nainštalujte nové olejové tesnenie bez nakláňania pomocou tŕňa (kresba 99), ktoré ste predtým namazali mazivom Litol-24;
- namontujte prírubu s podložkou na hnacie koleso a držte prírubu pomocou špeciálneho kľúča, utiahnite upevňovaciu maticu príruby a pravidelne kontrolujte krútiaci moment odporu proti otáčaniu hnacieho kolesa pomocou dynamometra. Ak bol počiatočný moment odporu voči otáčaniu 6 kgf cm alebo vyšší, potom by nový moment odporu voči otáčaniu mal byť 1–2 kgf. vidieť viac ako originál. Ak to bolo menej ako 6 kgf cm, potom sa upevňovacia matica príruby utiahne, kým sa nedosiahne moment odporu 6-9 kgf cm. Ak sa pri uťahovaní matice prekročí krútiaci moment odporu proti otáčaniu, potom sa prevodovka demontuje a vymení sa dištančná objímka, potom sa prevodovka znova zmontuje a nastaví.
