Pri hojnom uvoľňovaní kvapiek by sa mal určiť stav upchávky, pre ktorý:
- postavte auto na výťah alebo inšpekčnú priekopu, vyčistite odvzdušňovač od nečistôt a skontrolujte jeho stav, odskrutkujte kontrolnú zátku a skontrolujte hladinu oleja v skrini nápravy. V prípade potreby upravte hladinu oleja na normálnu;
- vyčistia hrdlo skrine prevodovky od stôp oleja a utrú do sucha, zavesia zadnú nápravu a postavia ju na stojany, naštartujú motor, zaradia priamy prevod a keď rýchlomer ukazuje 90-100 km/h, zahrejú olej na teplotu 80-90°C (do približne 15 minút);
- pri zaradenom priamom prevodovom stupni sa pri odčítaní 100 km/h určí množstvo vytečeného oleja za 15 minút.
Únik oleja presahujúci 5 kvapiek za 15 minút je znakom zlyhania tesnenia.
Poškodené olejové tesnenie je možné vymeniť bez demontáže prevodovky z vozidla, pokiaľ nie je potrebné vymeniť iné diely prevodovky. Postup výmeny tesnenia je nasledujúci:
- vypustite olej z kľukovej skrine zadnej nápravy, uvoľnite matice zadného kolesa, nasaďte dorazy pod predné kolesá a zadnú nápravu vyveste;
- uvoľnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál;
- demontujte kolesá a brzdové bubny, odskrutkujte matice zaisťujúce štít 1 brzdy (pozri obr. 79) k nosníku mostíka, vyhadzovač odoberá hriadele nápravy zo skrine diferenciálu (pozri obr. 80), odpojte kardanový hriadeľ od príruby hnacieho kolesa a posuňte ho na stranu;
- skontrolujte moment odporu otáčania hnacieho kolesa pomocou dynamometra (pozri obr. 94) a zapamätaj si to;
- držanie príruby špeciálnym kľúčom (ryža. 98), odskrutkujte maticu príruby hnacieho ozubeného kolesa a odstráňte ju spolu s podložkou, ako aj olejové tesnenie hnacej prevodovky a potom ju nainštalujte bez deformácie pomocou tŕňa (ryža. 99) nové olejové tesnenie, ktoré predtým namazalo svoje pracovné plochy mazivom Litol-24;
- namontujte prírubu s podložkou na hnacie koleso a držte prírubu špeciálnym kľúčom, utiahnite upevňovaciu maticu príruby a pravidelne kontrolujte moment odporu voči otáčaniu hnacieho kolesa pomocou dynamometra. Ak bol počiatočný moment odporu voči otáčaniu 6 kgf cm alebo viac, potom by nový moment odporu voči otáčaniu mal byť 1–2 kgf. pozri originálnejšie. Ak to bolo menej ako 6 kgf cm, potom sa upevňovacia matica príruby utiahne, kým sa nedosiahne moment odporu 6-9 kgf cm. Ak sa pri uťahovaní matice prekročí moment odporu proti otáčaniu, potom sa prevodovka demontuje a vymení sa dištančná objímka, potom sa prevodovka zmontuje a znovu nastaví.