Dimensiunile principale ale blocului cilindrilor
Blocul cilindrilor este turnat din fontă specială, de mare rezistență, cu aliaj redus. Cilindrii sunt alezați direct în bloc și nu au manșoane de inserție. În partea de jos a blocului cilindri există cinci suporturi pentru rulmenții principali ai arborelui cotit. Capacele lagărului principal al arborelui cotit sunt prelucrate împreună cu blocul cilindrilor, astfel încât nu sunt interschimbabile și au semne pe suprafața exterioară pentru a le diferenția (vezi Fig. Marcaje pe capacele lagărelor principale și numărul de referință al blocului de cilindri).
Partea frontală a blocului cilindri găzduiește transmisia cu lanț a arborelui cu came și arborele de antrenare al unităților auxiliare (pompa de ulei, distribuitor de aprindere si pompa de combustibil). Rola se rotește în două bucșe din oțel-aluminiu presate în blocul cilindrilor. Din 1984, butucul spate este realizat din ceramică metalică. Piesele de schimb includ bucșe de dimensiuni nominale și de reparație cu un diametru interior redus cu 0,3 mm.
Cavitatea de antrenare a arborelui cu came este închisă de un capac cu o etanșare frontală cu auto-strângere a arborelui cotit. Suportul simeringului arborelui cotit din spate este atașat la partea din spate a blocului cilindrilor.
Blocul cilindrilor este acoperit de jos de un baion de ulei din oțel ștanțat. Garniturile din plută-cauciuc sunt instalate între blocul cilindrilor și carter, precum și între blocul cilindrilor și capacul de antrenare a arborelui cu came.