Główne wymiary bloku cylindrów
Blok cylindrów odlany jest ze specjalnego żeliwa niskostopowego o wysokiej wytrzymałości. Cylindry są rozwiercane bezpośrednio w bloku i nie posiadają tulei wtykowych. Na dole bloku cylindrów znajdują się pięć podpór głównych łożysk wału korbowego. Pokrywy głównych łożysk wału korbowego są obrabiane razem z blokiem cylindrów, dlatego nie są zamienne i mają oznaczenia na zewnętrznej powierzchni, które umożliwiają ich rozróżnienie (patrz Oznaczenia na pokrywach łożysk głównych i numer referencyjny bloku cylindrów).
W przedniej części bloku cylindrów znajduje się łańcuchowy napęd wałka rozrządu oraz wałek napędowy jednostek pomocniczych (pompa olejowa, rozdzielacz zapłonu i pompa paliwowa). Rolka obraca się w dwóch tulejach stalowo-aluminiowych wciśniętych w blok cylindra. Od 1984 roku tylna piasta wykonana jest z ceramiki metalowej. Części zamienne obejmują tuleje o wymiarach nominalnych i naprawczych, o średnicy wewnętrznej zmniejszonej o 0,3 mm.
Komora napędu wałka rozrządu zamknięta jest pokrywą z przednim samouszczelniającym uszczelniaczem olejowym wału korbowego. Uchwyt tylnego uszczelniacza wału korbowego jest przymocowany do tylnej części bloku cylindrów.
Blok cylindrów jest od spodu przykryty tłoczoną stalową miską olejową. Uszczelki korkowo-gumowe montuje się pomiędzy blokiem cylindrów a skrzynią korbową, a także pomiędzy blokiem cylindrów a pokrywą napędu wałka rozrządu.
Oryginał znajduje się na stronie internetowej VAZbook