Основни размери на цилиндровия блок
Цилиндровият блок е излят от специален нисколегиран сферографитен чугун. Цилиндрите се пробиват директно в блока и нямат втулки. В долната част на цилиндровия блок има пет опори за основните лагери на коляновия вал. Капачките на основните лагери на коляновия вал се обработват като комплект с цилиндровия блок, поради което те не са взаимозаменяеми и имат маркировки по външната повърхност, за да ги разграничат (вижте фиг. Маркировки на капачките на основните лагери и условния номер на цилиндъра блокирай).
Пред цилиндровия блок има верижно задвижване на разпределителния вал и спомагателния задвижващ вал (маслена помпа, разпределител на запалването и горивна помпа). Ролката се върти в две стоманено-алуминиеви втулки, пресовани в цилиндровия блок. От 1984 г. задната главина е изработена от синтерован метал. Резервните части се доставят с втулки с номинален и ремонтен размер с вътрешен диаметър, намален с 0,3 mm.
Задвижващата кухина на разпределителния вал е затворена от капак с предно самозатягащо се уплътнение на коляновия вал. Отзад държачът на задното маслено уплътнение на коляновия вал е прикрепен към цилиндровия блок.
Отдолу цилиндровият блок е затворен със стоманен щампован маслен картер. Между блока на цилиндъра и картера, както и между блока на цилиндъра и капака на задвижването на разпределителния вал са монтирани корково-гумени уплътнения.