Генератор 372.3701: 1 - висновок "В" регулятора напруги; 2 - регулятор напруги; 3 - висновок "30" генератора; 4 - висновок "61" (загальний висновок додаткових діодів); 5 – конденсатор; 6 - задня кришка генератора; 7 - передня кришка генератора; 8 - статор; 9 - шків; 10 - шпилька кріплення генератора до натяжної планки
На автомобілі встановлено генератор змінного струму типу 372.3701. Він є трифазною синхронною електричною машиною з електромагнітним збудженням. Генератор встановлений на двигуні з правого боку і обертається клиновим ременем від шківа колінчастого валу. Через отвори у вухах кришок генератор кріпиться болтом до кронштейна двигуна, а шпилькою - до натяжної планки.
Технічні характеристики генератора 372.3701:
| Номінальна напруга, B | 14 |
| Максимальна сила струму віддачі при 13 B та частоті обертання ротора 5000 об/хв, A | 55 |
| Потужність, Вт | 770 |
| Маса, кг | 4,4 |
Основні частини генератора – це ротор, статор та кришки, відлиті з алюмінієвого сплаву.
Ротор складається з валу, на рифлену поверхню якого напресована сталева втулка і сталеві клювоподібні полюси, що утворюють разом з валом і втулкою ротора сердечник електромагніту. На втулці між полюсами в пластмасовому каркасі вміщена обмотка ротора (обмотка збудження). Висновки обмотки припаяні до контактних кільця, встановлених на пластмасовій втулці, розташованій на валі. На передньому кінці валу ротора за допомогою сегментної шпонки гайкою закріплені шків і крильчатка вентилятора охолодження. Вал ротора обертається у двох кулькових підшипниках, встановлених у кришках генератора. Задній підшипник напресований на вал ротора, а передній утримується у кришці спеціальними шайбами, закріпленими чотирма болтами з гайками.
Статор набраний із пластин електротехнічної сталі товщиною 1 мм. B пази на внутрішній поверхні статора укладена трифазна обмотка. Кожна обмотка складається із шести послідовно з'єднаних котушок. Одні висновки фазних обмоток з'єднані в зірку, інші з'єднані з парами діодів випрямного блоку.
Деталі генератора 372.3701: 1 - шків; 2 - сегментна шпонка; 3 - передня кришка генератора; 4 - зовнішня шайба кріплення підшипника; 5 - передній підшипник ротора; 6 - ротор; 7 - болт стяжний; 8 - статор; 9 - задній підшипник ротора; 10 - буферна втулка; 11 - задня кришка; 12 - ізолюючі втулки; 13 - болт; 14 - регулятор напруги; 15 - випрямний блок; 16 - конденсатор; 17 - контактний болт; 18 - болт; 19 - болт; 20 - внутрішня шайба кріплення підшипника; 21 - крильчатка вентилятора
Для перетворення змінного струму в постійний генератор вбудований випрямний блок на шести кремнієвих діодах, встановлений у задній кришці генератора та закріплений на ній трьома болтами. Корпуси діодів запресовані в два ізольованих один від одного алюмінієвих утримувачів для позитивних і негативних діодів, зібраних в єдиний блок. Три діоди мають на корпусі плюс ("позитивні діоди"), інші три - мінус ("негативні діоди"). На тримачі позитивних діодів встановлений контактний болт виведення "30" генератора; також тримач з'єднаний дротом з виведенням "В" регулятора напруги. Утримувач негативних діодів з'єднаний із задньою кришкою генератора - "масою".
Регулятор напруги із щіткотримачем виконаний як нерозбірний вузол та кріпиться двома гвинтами до задньої кришки генератора. Він призначений для підтримки номінальної напруги електричної мережі автомобіля незалежно від частоти обертання валу.
При включенні запалення напруга на обмотку збудження підводиться до клеми регулятора через лампу заряду акумуляторної батареї. Після запуску двигуна обмотка збудження живиться від трьох додаткових діодів, розташованих на блоці. При цьому струм через лампу заряду не проходить, і вона не горить. Лампа, що горить, сигналізує про несправність ланцюга генератора. Висновки додаткових діодів підключені висновку "61" генератора.
Схема електричних з'єднань генератора 372.3701: 1 - акумуляторна батарея; 2 - генератор; 3 – монтажний блок; 4 - вимикач запалювання; 5 – вольтметр; 6 - лампа заряду акумуляторної батареї
В електричний ланцюг генератора для придушення радіоперешкод підключено конденсатор, закріплений гвинтом на задній кришці.
На частини автомобілів встановлюється генератор 9412.3701, що має низку конструктивних відмінностей: задня кришка виконана з пластмаси, крильчатка вентилятора розташована всередині генератора. Для зменшення зношування щіток контактні кільця виконані меншого діаметра. Максимальна сила струму віддачі генератора 80 A. Висновок "В+" генератора з'єднаний з позитивним виведенням акумуляторної батареї.
Увага! Не допускається робота генератора з від'єднаною акумуляторною батареєю Це призведе до виникнення короткочасних напруг на виведенні "30" генератора, які можуть пошкодити регулятор напруги генератора та електронні пристрої в бортовій мережі автомобіля.