Генератор 372.3701: 1 - клема "B" на регулатора на напрежението; 2 - регулатор на напрежението; 3 - клема "30" на генератора; 4 - изход "61" (общ извод на допълнителни диоди); 5 - кондензатор; 6 - заден капак на генератора; 7 - Преден капак на генератора; 8 - статор; 9 - макара; 10 - шпилка за закрепване на генератор към опъваща щанга
Автомобилът е оборудван с алтернатор тип 372.3701. Представлява трифазна синхронна електрическа машина с електромагнитно възбуждане. Генераторът е монтиран от дясната страна на двигателя и се задвижва от клинов ремък от шайбата на коляновия вал. Чрез отворите в ушите на капаците генераторът се закрепва с болт към конзолата на двигателя и с шпилка към обтегача.
Технически характеристики на генератор 372.3701:
| Номинално напрежение, V | 14 |
| Максимален изходен ток при 13 V и скорост на ротора 5000 rpm, A | 55 |
| Мощност, W | 770 |
| Тегло, кг | 4,4 |
Основните части на генератора са ротор, статор и капаци, излети от алуминиева сплав.
Ротор се състои от вал, върху чиято оребрена повърхност са притиснати стоманена втулка и стоманени клюновидни стълбове, които заедно с вала и втулката на ротора образуват сърцевината на електромагнита. Намотката на ротора е поставена в ръкава между полюсите в пластмасова рамка (намотка на възбуждане). Клемите на намотката са запоени към контактни пръстени, монтирани върху пластмасова втулка, разположена на вала. В предния край на вала на ротора ролката и работното колело на охлаждащия вентилатор са закрепени със сегментна шпонка и гайка. Валът на ротора се върти в два сачмени лагера, монтирани в капаците на генератора. Задният лагер е притиснат към вала на ротора, а предният се държи в капака чрез специални шайби, закрепени с четири болта и гайки.
Статор съставен от пластини от електротехническа стомана с дебелина 1 мм. В процепите на вътрешната повърхност на статора е поставена трифазна намотка. Всяка намотка се състои от шест намотки, свързани последователно. Някои клеми на фазовите намотки са свързани в звезда, докато други са свързани към двойки диоди на токоизправителния блок.
Подробности за генератора 372.3701: 1 - макара; 2 - сегментен ключ; 3 - Преден капак на генератора; 4 - шайба за монтиране на външен лагер; 5 - Преден лагер на ротора; 6 - ротор; 7 - закрепващ болт; 8 - статор; 9 - заден лагер на ротора; 10 - буферна втулка; 11 - заден капак; 12 - изолационни втулки; 13 - болт; 14 - регулатор на напрежението; 15 - токоизправителен блок; 16 - кондензатор; 17 - контактен болт; 18 - болт; 19 - болт; 20 - шайба за закрепване на вътрешния лагер; 21 - работно колело на вентилатора
За преобразуване на променлив ток в постоянен, генераторът има вграден токоизправителен блок върху шест силициеви диода, монтирани в задния капак на генератора и закрепени към него с три болта. Корпусите на диодите са пресовани в два изолирани един от друг алуминиеви държача за положителни и отрицателни диоди, събрани в един блок. Три диода имат плюс на корпуса си ("положителни диоди"), останалите три са с минус ("отрицателни диоди"). Положителният диоден държач е оборудван с контактен болт за клема на генератора "30"; държачът също е свързан с проводник към клема "B" на регулатора на напрежението. Отрицателният диоден държач е свързан към задния капак на генератора - "маса".
Регулатор на напрежението с четкодържач, изпълнява се като неразглобяема единица и се закрепва с два винта към задния капак на генератора. Предназначен е да поддържа номиналното напрежение в електрическата мрежа на автомобила независимо от скоростта на въртене на вала.
Когато запалването е включено, напрежението към намотката на възбуждане се подава към клема "B" на регулатора през лампата за зареждане на акумулатора. След стартиране на двигателя възбуждащата намотка се захранва от три допълнителни диода, разположени на токоизправителния блок. В този случай през лампата за зареждане не минава ток и тя не свети. Светеща лампа показва неизправност във веригата на генератора. Клемите на допълнителните диоди се свързват към клема "61" на генератора.
Електрическа схема на свързване на генератор 372.3701: 1 - батерия; 2 - генератор; 3 - монтажен блок; 4 - ключ за запалване; 5 - волтметър; 6 - лампа за зареждане на батерията
Кондензатор, закрепен с винт на задния капак, е свързан към електрическата верига на генератора за потискане на радиосмущенията.
Някои превозни средства са оборудвани с генератор 9412.3701, който има редица конструктивни разлики: задният капак е направен от пластмаса, а работното колело на вентилатора е разположено вътре в генератора. За да се намали износването на четките, контактните пръстени са направени с по-малък диаметър. Максималният изходен ток на генератора е 80 A. Клемата "B+" на генератора е свързана към плюсовата клема на акумулатора.
Внимание! Не работете с генератора с изключен акумулатор. Това ще доведе до поява на краткотрайно напрежение на клема "30" на генератора, което може да повреди регулатора на напрежението на генератора и електронните устройства в бордовата мрежа на автомобила.