Деталі генератора: 1 - захисний кожух випрямного блоку; 2 - гвинти кріплення регулятора напруги; 3 - регулятор напруги; 4 - випрямний блок; 5 – конденсатор; 6 - задня кришка; 7 - статор з обмотками; 8 - ротор; 9 - передня кришка; 10 - дистанційна втулка; 11 - шків; 12 – шайба; 13 – пружинна шайба; 14 - гайка кріплення шківа; 15 - передній підшипник; 16 - задній підшипник; 17 - стяжні болти кришок; 18 - болти (з ізолюючими прокладками) кріплення блоку випрямлячів та висновків обмоток статора; 19 - болт (без ізолюючої прокладки) кріплення блоку випрямлячів; 20 - гвинт кріплення конденсатора; 21 - елементи кріплення контактного болта; 22 - дистанційна втулка; 23 - ізолююча втулка; 24 - контактний болт
Генератор - це електрична машина, що перетворює механічну енергію, що виробляється двигуном, електричну. При обертанні ротора в трьох обмотках статора генератора генерується змінний струм, для перетворення якого в постійний в генератор вмонтований випрямний блок на напівпровідникових діодах. Напруга струму, що виробляється генератором, залежить від частоти обертання ротора і сили струму збудження, що протікає через обмотку ротора (обмотку збудження). Для регулювання сили струму в обмотці збудження генератор вбудований автоматичний регулятор напруги. Він підтримує в бортовій електромережі автомобіля постійну напругу в межах 13,2-14,7, незалежно від оборотів колінчастого валу двигуна. При одночасної роботі потужних споживачів електроенергії та низької частоти обертання колінчастого валу (на неодруженому ходу) напруга в бортовій мережі автомобіля може бути нижчою за вказану межу. Акумуляторна батарея при цьому перестає заряджатися, а при великому споживанні струму навіть починає розряджатися.
Слабке натяг ременя приводу генератора призводить до його прослизання по шківах, що не дозволяє генератору розвинути необхідну потужність і призводить до швидкого зносу ременя. Непрямо прослизання ременя можна визначити по тьмяному світіння фар у темний час доби і по свистячому звуку в передній частині двигуна зі збільшенням обертів колінчастого валу.
Рекомендація. Якщо на щитку приладів спалахнула контрольна лампа заряду акумулятора, не поспішайте відразу знімати генератор для ремонту або заміни. Спочатку перевірте справність запобіжника F19 (див. "Монтажний блок запобіжників та реле"), надходження напруги +12 на обмотку збудження генератора при включенні запалювання (висновок D) і натяг ременя приводу генератора (див. "Ремінь приводу генератора - перевірка стану та регулювання натягу"). Справність генератора можна перевірити, не знімаючи його із двигуна (див. "Генератор – перевірка без зняття з автомобіля").
Схема електричних з'єднань генератора: 1 - акумуляторна батарея; 2 - генератор; 3 – монтажний блок; 4 - вимикач (замок) запалювання; 5 - контрольна лампа заряду акумуляторної батареї у щитку приладів
[Інформація опублікована на сайті: VAZBOOK.ru]