Generátor 372.3701: 1 - výstup "IN" regulátor napätia; 2 - regulátor napätia; 3 - výstup "30" generátor; 4 - výstup "61" (spoločný výstup prídavných diód); 5 - kondenzátor; 6 - zadný kryt generátora; 7 - predný kryt generátora; 8 - stator; 9 - kladka; 10 - kolík pripevňujúci generátor k napínacej tyči
Vozidlo má alternátor typ 372.3701. Ide o trojfázový synchrónny elektrický stroj s elektromagnetickým budením. Generátor je namontovaný na motore na pravej strane a je poháňaný klinovým remeňom od remenice kľukového hriadeľa. Cez otvory v očkách krytov je generátor priskrutkovaný k držiaku motora a pomocou kolíka k napínacej tyči.
Technické vlastnosti generátora 372.3701:
Menovité napätie, V | 14 |
Maximálny výstupný prúd pri 13 V a otáčkach rotora 5000 ot./min, A | 55 |
Výkon, W | 770 |
Hmotnosť, kg | 4,4 |
Hlavnými časťami generátora sú rotor, stator a kryty, odliate z hliníkovej zliatiny.
Rotor pozostáva z hriadeľa, na ktorého zvlnenom povrchu je nalisovaná oceľová objímka a oceľové zobákovité póly tvoriace spolu s hriadeľom a puzdrom rotora jadro elektromagnetu. Vinutie rotora je umiestnené na objímke medzi pólmi v plastovom ráme (budiace vinutie). Vývody vinutia sú prispájkované na zberné krúžky namontované na plastovej objímke umiestnenej na hriadeli. Na prednom konci hriadeľa rotora sú remenica a obežné koleso chladiaceho ventilátora upevnené maticou pomocou kľúča. Hriadeľ rotora sa otáča v dvoch guľôčkových ložiskách inštalovaných v krytoch generátora. Zadné ložisko je nalisované na hriadeľ rotora a predné ložisko je držané v kryte pomocou špeciálnych podložiek zaistených štyrmi skrutkami a maticami.
stator zostavené z plechov z elektroocele s hrúbkou 1 mm. V drážkach na vnútornom povrchu statora je položené trojfázové vinutie. Každé vinutie pozostáva zo šiestich cievok zapojených do série. Niektoré svorky fázových vinutí sú zapojené do hviezdy, zatiaľ čo iné sú pripojené k párom diód usmerňovacej jednotky.
Podrobnosti generátora 372.3701: 1 - kladka; 2 - segmentový kľúč; 3 - predný kryt generátora; 4 - vonkajšia podložka na upevnenie ložiska; 5 - predné ložisko rotora; 6 - rotor; 7 - spojovacia skrutka; 8 - stator; 9 - zadné ložisko rotora; 10 - puzdro na nárazník; 11 - zadný kryt; 12 - izolačné priechodky; 13 - skrutka; 14 - regulátor napätia; 15 - blok usmerňovača; 16 - kondenzátor; 17 - kontaktná skrutka; 18 - skrutka; 19 - skrutka; 20 - vnútorná podložka na upevnenie ložiska; 21 - obežné koleso ventilátora
Na premenu striedavého prúdu na jednosmerný je generátor zabudovaný blok usmerňovača na šiestich kremíkových diódach, inštalovaných v zadnom kryte generátora a pripevnených k nemu tromi skrutkami. Puzdrá diód sú zalisované do dvoch od seba izolovaných hliníkových držiakov pre kladné a záporné diódy, zostavených do jedného bloku. Tri diódy majú plus na puzdre ("kladné diódy"), ostatné tri - mínus ("záporné diódy"). Na držiaku kladných diód je namontovaná výstupná kontaktná skrutka "30" generátor; tiež držiak je pripojený drôtom k výstupu "IN" regulátor napätia. Držiak záporných diód je pripojený k zadnému krytu generátora - "hmotnosť".
Regulátor napätia s držiakom kefy je vyrobený ako neoddeliteľná jednotka a je pripevnený dvoma skrutkami k zadnému krytu generátora. Je určený na udržanie menovitého napätia v elektrickej sieti vozidla bez ohľadu na otáčky hriadeľa.
Pri zapnutí zapaľovania sa na svorku privádza napätie do budiaceho vinutia "IN" regulátora cez kontrolku nabíjania batérie. Po naštartovaní motora je budiace vinutie napájané tromi prídavnými diódami umiestnenými na jednotke usmerňovača. V tomto prípade prúd cez nabíjaciu lampu neprechádza a nehorí. Horiaca kontrolka signalizuje poruchu v obvode generátora. Na výstup sú pripojené výstupy prídavných diód "61" generátor.
Schéma zapojenia generátora 372.3701: 1 - batéria; 2 - generátor; 3 - montážny blok; 4 - spínač zapaľovania; 5 - voltmeter; 6 - kontrolka nabíjania batérie
Na potlačenie rádiového rušenia je k elektrickému obvodu generátora pripojený kondenzátor, upevnený skrutkou na zadnom kryte.
Na niektorých autách je nainštalovaný generátor 9412.3701, ktorý má niekoľko konštrukčných rozdielov: zadný kryt je vyrobený z plastu, obežné koleso ventilátora je umiestnené vo vnútri generátora. Na zníženie opotrebovania kefy sú zberacie krúžky vyrobené z menšieho priemeru. Maximálny výstupný prúd generátora je 80 A. Záver "B+" alternátor je pripojený na kladný pól batérie.
Pozor! Neprevádzkujte generátor s odpojenou batériou, pretože to spôsobí prechodné napätie na svorke "30" generátor, ktorý môže poškodiť regulátor napätia generátora a elektronické zariadenia v palubnej sieti vozidla.