Генератор 372.3701: 1 - излаз "Б" регулатора напона; 2 - регулатор напона; 3 - излаз "30" генератор; 4 - излаз "61" (заједнички излаз додатних диода); 5 - кондензатор; 6 - задњи поклопац генератора; 7 - предњи поклопац генератора; 8 - статор; 9 - ременица; 10 - клин који причвршћује генератор на затезну шипку
Возило има алтернатор тип 372.3701. То је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетном побудом. Генератор је монтиран на мотор са десне стране и покреће га клинасти ремен са ременице радилице. Кроз рупе у очима поклопаца, генератор је причвршћен за држач мотора, а помоћу игле - за затезну шипку.
Техничке карактеристике генератора 372.3701:
Називни напон, В | 14 |
Максимална излазна струја при 13 В и брзини ротора 5000 о/мин, А | 55 |
Снага, В | 770 |
Тежина, кг | 4,4 |
Главни делови генератора су ротор, статор и поклопци, ливени од легуре алуминијума.
Ротор се састоји од осовине, на чију ребрасту површину су притиснуте челична чаура и челични стубови у облику кљуна, који заједно са осовином и чауром ротора чине језгро електромагнета. Намотај ротора је постављен на рукаву између полова у пластичном оквиру (побудни намотај). Водови за намотаје су залемљени на клизне прстенове постављене на пластичну чахуру која се налази на осовини. На предњем крају осовине ротора, ременица и радно коло вентилатора за хлађење су причвршћени навртком помоћу кључа. Вратило ротора се окреће у два куглична лежаја уграђена у поклопце генератора. Задњи лежај је утиснут на осовину ротора, а предњи лежај је причвршћен у поклопцу са посебним подлошкама учвршћеним са четири вијка и наврткама.
Статор је направљен од 1 мм електричних челичних плоча. У жљебове на унутрашњој површини статора положен је трофазни намотај. Сваки намотај се састоји од шест намотаја повезаних у серију. Неки терминали фазних намотаја су повезани у звезду, док су други повезани на пар диода исправљачке јединице.
Делови генератора 372.3701: 1 - ременица; 2 - кључ сегмента; 3 - предњи поклопац генератора; 4 - спољна подлошка за причвршћивање лежаја; 5 - предњи лежај ротора; 6 - ротор; 7 - спојни вијак; 8 - статор; 9 - задњи лежај ротора; 10 - тампон чаура; 11 - задњи поклопац; 12 - изолационе чауре; 13 - вијак; 14 - регулатор напона; 15 - блок исправљача; 16 - кондензатор; 17 - контактни вијак; 18 - вијак; 19 - вијак; 20 - унутрашња подлошка за причвршћивање лежаја; 21 - радно коло вентилатора
За претварање наизменичне струје у једносмерну, у генератор је уграђена исправљачка јединица на шест силицијумских диода, уграђена у задњи поклопац генератора и причвршћена за њега са три вијка. Кућишта диода су утиснута у два алуминијумска држача изолована један од другог за позитивне и негативне диоде, састављена у један блок. Три диоде имају плус на кућишту ("позитивне диоде"), остала три - минус ("негативне диоде"). На држачу позитивних диода уграђен је контактни вијак излаза "30" генератора; држач је такође повезан жицом са излазом "Б" регулатора напона. Држач негативних диода је повезан са задњим поклопцем генератора - "земља".
Регулатор напона са држачем четкица је направљен као неодвојива целина и причвршћен је са два завртња за задњи поклопац генератора. Дизајниран је да одржава називни напон у електричној мрежи возила, без обзира на брзину осовине.
Када је паљење укључено, напон до намотаја побуде се доводи до терминала "Б" регулатора кроз лампу пуњења батерије. Након покретања мотора, намотај поља напајају три додатне диоде које се налазе на јединици исправљача. У овом случају, струја кроз лампу пуњења не пролази и не гори. Лампа која гори указује на квар у кругу генератора. Излази додатних диода су повезани са излазом "61" генератора.
Шема ожичења алтернатора 372.3701: 1 - батерија; 2 - генератор; 3 - монтажни блок; 4 - прекидач за паљење; 5 - волтметар; 6 - лампа за пуњење батерије
За сузбијање радио сметњи, кондензатор је повезан са електричним колом генератора, причвршћен завртњем на задњем поклопцу.
На неким аутомобилима је уграђен генератор 9412.3701, који има низ разлика у дизајну: задњи поклопац је направљен од пластике, пропелер вентилатора се налази унутар генератора. Да би се смањило хабање четкица, клизни прстенови су направљени од мањег пречника. Максимална излазна струја генератора је 80 А. "Б+" терминал генератора је повезан са позитивним терминалом акумулатора.
Пажња! Алтернатор не сме да ради са искљученим акумулатором.То ће изазвати појаву краткотрајних напона на терминалу "30" алтернатора, што може оштетити регулатор напона алтернатора и електронске уређаје у мрежи возила.