Генератор 371.3701: 1 - підтискна втулка; 2 – втулка; 3 – буферна втулка; 4 – захисний кожух; 5 – гвинт кріплення випрямного блоку; 6 – випрямний блок; 7 – вентиль випрямного блоку; 8 – конденсатор; 9 – задній підшипник валу ротора; 10 – контактні кільця; 11 - вал ротора; 12 – щітка, з'єднана з виведенням "В" регулятора напруги; 13 – висновок "30" для підключення споживачів; 14 – щітка, з'єднана з виведенням "Ш" регулятора напруги; 15 – виведення "В" регулятора напруги; 16 – регулятор напруги; 17 - висновок "61" генератора; 18 – шпилька кріплення генератора до натяжної планки; 19 – крильчатка; 20 – шків; 21 – пластини кріплення підшипника; 22 - наполегливе кільце; 23 – передній підшипник валу ротора; 24 - обмотка ротора; 25 - полюсний наконечник ротора; 26 - обмотка статора; 27 – статор; 28 – передня кришка (з боку приводу).
Схема з'єднань генератора 371.3701: 1 – акумуляторна батарея; 2 – генератор; 3 – комбінація приладів; 4 – резистор 51 Ом, 5 Вт; 5 – діод; 6 – контрольна лампа заряду акумуляторної батареї; 7 – блок запобіжників; 8 – реле запалювання; 9 – вимикач запалювання.
Генератор 9412.3701: 1 – кожух; 2 – висновок "В" для підключення споживачів; 3 – конденсатор; 4 – загальний висновок додаткових діодів (приєднується до виводу "D" регулятора напруги); 5 – тримач позитивних діодів випрямного блоку; 6 – утримувач негативних діодів випрямного блоку; 7 – позитивний діод; 8 – негативний діод; 9 – регулятор напруги; 10 – задня кришка; 11 – стяжний гвинт; 12 – передня кришка; 13 - обмотка статора; 14 - наполегливе кільце; 15 – передній підшипник валу ротора; 16 – шків; 17 – гайка; 18 - вал ротора; 19 - конусна шайба; 20 - шайба; 21 - полюсні наконечники ротора; 22 - сердечник статора; 23 – втулка; 24 - обмотка ротора; 25 – задній підшипник валу ротора; 26 – втулка підшипника; 27 – контактні кільця; 28 – щіткотримач; 29 - висновки статора обмотки; 30 – додатковий діод; 31 – висновок "D" (загальний висновок додаткових діодів).
На двигуні ВАЗ-21213 встановлюється генератор типу 371.3701, двигуні ВАЗ-21214 – типу 9412.3701. Ці генератори конструктивно схожі і є синхронні електричні машини змінного струму з електромагнітним збудженням, з вбудованим випрямлячем на кремнієвих діодах і електронним регулятором напруги. Ротор генератора приводиться у обертання від шківа колінчастого валу двигуна клиновим ременем.
Технічна характеристика генератора 371.3701
|
Максимальний струм, що віддається (при 13 В і 6000 хв ⁻¹), А |
80 |
| Напруга, | 13,2–14,7
|
| Напрямок обертання (з боку приводу) | праве
|
Статор та кришки генератора стягнуті чотирма болтами. Вал ротора обертається у підшипниках, встановлених у кришках. Мастило, закладене в підшипники на заводі, розраховане на весь термін служби генератора. Задній підшипник генератора 9412.3701 напресований на вал ротора і підтискається задньою кришкою через пластмасову втулку, передній підшипник запресований та завальцьований у передній кришці та замінюється тільки разом з нею. Його внутрішня обойма разом із завзятим кільцем та шайбою затиснута гайкою між шківом та сходинкою на валу ротора. Передній підшипник генератора 371.3701 стягнутий чотирма гвинтами між внутрішньою та зовнішньою пластинами і може замінюватись окремо від передньої кришки. Задня частина генератора 9412.3701 закрита пластмасовим кожухом на клямках. На задній кришці генератора 371.3701 встановлений кожух з гумовим повітрозабірником, що дозволяє забирати повітря для охолодження генератора з верхньої частини підкапотного простору, що зменшує можливість потрапляння води в генератор при проїзді глибоких калюж і бродів. На двигуні 21214 така небезпека менша, тому що замість механічного вентилятора системи охолодження (який неминуче розбризкує воду), там встановлені електровентилятори, причому вони знаходяться попереду радіатора.
У статорі генератора розташована трифазна обмотка, виконана за схемою "зірка" (висновки фазних обмоток мають загальну точку). Другі кінці фазних обмоток з'єднані з випрямляючим мостом, що складається з шести кремнієвих діодів (вентилів) - трьох "позитивних" і трьох "негативних". Вентилі запресовані у дві підковоподібні алюмінієві пластини-тримачі відповідно до полярності (позитивні та негативні – на різних пластинах); на одній із пластин також знаходяться три додаткові діоди, через які живиться обмотка збудження генератора після пуску двигуна. Пластини об'єднані у випрямний блок, закріплений на задній кришці генератора (під пластмасовим кожухом генератора 9412.3701).
Обмотка збудження розташована на роторі генератора, її висновки припаяні до двох мідних кільцях контактних на валу ротора. Живлення до обмотки збудження підводиться через дві вугільні щітки. Контактні кільця генератора 9412.3701 зменшеного діаметра – це знижує окружну швидкість обертання та зменшує знос щіток. Щіткотримач конструктивно поєднаний із регулятором напруги та закріплений на задній кришці генератора. Регулятор напруги - нерозбірний, при виході з ладу його замінюють.
До 1996 р. у генератора 371.3701 щіткотримач і регулятор напруги являли собою окремі вузли (керівна напруга від клеми "30" генератора подавалося на виведення "Б" регулятора напруги). Тепер напруга подається лише до виведення "В" (висновок "Б" відсутня). За своїми характеристиками новий і старий регулятори напруги однакові і в зборі зі щіткотримачем взаємозамінні.
Для захисту бортової мережі від стрибків напруги при роботі системи запалення та зниження перешкод радіоприйому між висновками "позитивних" і "негативних" вентилів (між "+" і "масою" генератора) підключений конденсатор ємністю 2,2 мкФ -20%, розташований на випрямлячому блоці генератора 9113 34.
При включенні запалення напруга до обмотки збудження генератора (висновок "D" генератора 9412.3701 і "В" генератора 371.3701) підводиться через контрольну лампу в комбінації приладів (лампа при цьому горить) та приєднані паралельно їй резистори. Після пуску двигуна обмотка збудження живиться від додаткових діодів випрямного блоку (контрольна лампа гасне). Якщо після пуску двигуна лампа горить, це вказує на несправність генератора або ланцюгів.
Увага! "Мінус" акумуляторної батареї завжди повинен підключатися до "маси" автомобіля, а "плюс" - до виведення "В" генератора 9412.3701 (висновку "30" - генератора 371.3701). Зворотне ввімкнення призведе до пробою вентилів генератора.
При роботі генератора не рекомендується від'єднувати акумулятор (особливо на двигунах, оснащених системою упорскування). Виникаючі при цьому кидки напруги в бортовій мережі можуть зашкодити електронні компоненти схеми.
Вентилі генератора (та інші пристрої в бортовій мережі автомобіля при підключеному генераторі) слід перевіряти під напругою не вище 14 В, вищу напругу (наприклад, під час перевірки мегомметром) може викликати пошкодження вентилів. При необхідності перевірки ізоляції обмоток високою напругою генератор слід зняти, а висновки обмоток – від'єднати від випрямного блоку і регулятора напруги.