A karosszéria korrózió elleni védelme (VAZ-2105)

Az autó karosszériáján jelentős számú zárt (rejtett) üreg és repedés található, amelyek kedvező feltételeket teremtenek a korrózió kialakulásához és kialakulásához, mivel rosszul szellőznek, és nedvesség halmozódik fel bennük. Az alváz, az ajtók alsó részei, az oszlopok és az alkatrészek csatlakozásai, beleértve a ponthegesztést is, szintén ki vannak téve a korróziónak. A hegesztett varratok gyakran nem eléggé tömítettek, és felgyorsult korrózió forrásai.

A jármű üzemeltetése során ellenőrizni kell a korróziógátló bevonat állapotát, és szükség esetén további védelmet kell biztosítani, különösen a rejtett üregeknél speciális korróziógátló csavargok felvitelével, valamint az alkatrészek illesztéseinél tömítő masztix alkalmazásával. A korróziógátló vegyületek rejtett üregekbe való bejuttatásához a gyártó technológiai lyukakat vagy nyílásokat biztosít, amelyeken keresztül a pisztolyok hegyei átvezethetők. A készítmény hozzáadása után zárja le a lyukakat gumidugóval. A jármű üzemeltetése során különös figyelmet kell fordítani az alváz védőbevonatának sértetlenségére, amely a legintenzívebb külső hatásoknak és ennek következtében a korróziónak van kitéve.

A korróziógátló kezeléshez használt csavargokat a táblázat tartalmazza. 15:

• az NGM-ML védőkenőanyag a rejtett üregek feldolgozására szolgál. Ezt az csavargot minden új autó rejtett üregeinek kezelésére használják;
• a "Movil" automatikus konzerválószert a rejtett üregek kezelésére használják működés közben. Megengedett az önvédő szer felhordása korábban olajjal bevont felületekre, valamint rozsdás felületekre. Kétévente javasolt az üregek kezelése;
• az NG-216B védőfólia bevonat a járműalkatrészek és a karosszéria alatti alkatrészek befedésére szolgál szállítás közben;
• a Plastisol D-11A az alváz korróziótól és kopástól való védelmére, valamint új autók hangszigetelésére szolgál. Bevonat vastagsága 1-1,5 mm;
• a BPM-1 bitumen zajcsökkentő masztix az alváz korrózió elleni védelmére szolgál a jármű működése során. A masztixet 1-1,5 mm vastagságban hordjuk fel. Jól csökkenti a zajt, de nem rendelkezik megfelelő korróziógátló tulajdonságokkal, és nem bírja sokáig a sóoldatokat, csiszolóanyagokat és egyéb csavargokat;
• a Plastisol D-4A hegesztett varratok és alkatrészek tömítésére szolgál a test külső és belső felületén;
• az 51-G-7 nem száradó masztix testhézagok, sarokkötések és rések tömítésére szolgál.

A korróziógátló vegyületeket egyenletesen kell felhordani, és nem tartalmazhatnak pórusokat. A test rejtett üregeibe történő beillesztéséhez használja a KRU-1 pisztolyt egy speciális rugalmas cső alakú műanyag hosszabbítóval. A hosszabbító kábel egyik végén hollandi anyával csatlakozik a légpisztolyhoz, a másik végén pedig egy fűrészfúvóka van, amely szórópisztolyt hoz létre. Rugalmasságának köszönhetően a hosszabbító lehetővé teszi, hogy a vágófúvóka behatoljon a test nehezen elérhető részeire.



Vigye fel a felületekre a korróziógátló csavargot levegős vagy airless spray-vel. A levegős permetezéshez 3-4 kgf/cm² nyomású sűrített levegő szükséges, amelyet egy tartállyal ellátott szórópisztolyba, majd egy vágófúvókába vezetnek. A legjobb bevonatminőséget levegő nélküli szórással érik el 160 kgf/cm² nyomásig, ami jelentős viszkozitású csavargok vágását teszi lehetővé.

Rejtett üregek előkészítése, korróziógátló kezelése

A munkavégzéshez szükséges komplex technológiai eszközök szükségessége és a minőségi munkavégzés követelménye miatt a kezelést járműszervizekben javasolt elvégezni.

A rejtett üregek korrózió elleni védelmének műveleti sorrendje a következő:

• helyezze az autót liftre, távolítsa el az olyan részeket és kárpitokat, amelyek megakadályozzák a rejtett üregek elérését;
• öblítse le 40-50°C-os vízzel a technológiai és vízelvezető lyukakon, rejtett üregeken (16. táblázat), a karosszéria alján és a hátsó kerékjáratokon keresztül. A rejtett üregeket addig kell öblíteni, amíg tiszta víz nem folyik ki a lyukból. Ebben az esetben az ajtóüveget fel kell emelni;
• távolítson el minden nedvességet, amely bejutott a belső térbe és a csomagtartóba, fújja ki sűrített levegővel az összes rejtett üreget és azokat a területeket, ahol korróziógátló csavargokat alkalmaztak;
• helyezze a kocsit a kamrába a korróziógátló keverék felhordásához, és helyezze fel emelőre. Permetezze a korróziógátló csavargot a 290-292. ábrán jelzett helyekre;
• engedje le az autót a felvonóról, tisztítsa meg a karosszéria elülső felületeit a szennyeződésektől egy lakkbenzinnel átitatott ronggyal.

Az alváz és a kerékívek korrózió- és zajgátló bevonatának helyreállítása

A jármű üzemeltetése során az alváz bevonata kavicsnak, homoknak, sónak és nedvességnek van kitéve, aminek következtében a masztix és az alapozó megsérül és elkopik. A kitett fémek korróziónak vannak kitéve.

Az autógyárban 1-2 mm vastagságú plasztiszol D-11A márkájú polivinil-klorid műanyag keveréket hordtak fel a karosszéria alsó felületére, a kerékívekre és az oldalsó elemekre a zajszigetelés, valamint a korrózió és a kopás elleni védelem érdekében az EF-083 epoxi alapozón.

Ha a D-11A plasztiszol bevonat megsérül az alapozóréteg károsodása nélkül, tisztítsa meg a sérült területeket a szennyeződéstől, zsírtalanítsa és vigye fel a plasztiszolt a száraz felületre levegő nélküli szórással vagy ecsettel. Szárítsa a plasztiszolt 130°C-on 30 percig. A karosszériabevonat magas hőmérsékletre melegítésének jelentős bonyolultsága és az autó teljes szétszerelésének szükségessége miatt megengedett a bevonat helyreállítása BPM-1 zajcsillapító masztix alkalmazásával, amely természetes körülmények között megszáradhat.

A bevonat helyreállítása előtt helyezze az autót emelőre, gondosan ellenőrizze a karosszéria alsó részét, és azonosítsa a bevonat hibáit. Tisztítsa meg a karosszéria alsó részét a szennyeződésektől, távolítsa el a rozsdát spatulával, csiszolópapírral vagy rozsdaátalakítóval a használati utasítás szerint. Fújjon sűrített levegőt az autó aljára. Ezután helyezze a kocsit emelőre a masztix felhordó kamrába, és vegye le a kerekeket. A fékdobokat és féktárcsákat fedje le védőburkolatokkal, szigetelje le vastag papírral és ragasztószalaggal a hajtótengelyt, hangtompítókat, kábeleket és egyéb masztixel nem kezelhető helyeket. Lakbenzinnel átitatott ronggyal zsírtalanítsa a fémre csíkozott területeket, permetezze vagy kenje rá a GF-073 alapozót, és hagyja száradni 5-10 percig. Ezután spray-vel vagy kézzel vigye fel (ecsettel vagy spatulával) bPM-1 masztix a hibás területeken 1-1,5 mm vastag rétegben. A masztix felhordása a szomszédos, nem sérült területekre minimális legyen. A hideg évszakban használat előtt a masztixet meleg helyiségben kell tartani, amíg a hőmérséklet legalább 20°C-ra nem emelkedik. Ha a masztix szennyeződik, hígítsa fel xilollal, legfeljebb 3%-ot adva hozzá.

Ha az elülső panelek fényezése masztixtel szennyezett, tisztítsa le lakkbenzinnel átitatott ronggyal. Szárítsa meg a masztixet 18-20°C-on legalább 24 órán keresztül. A száradás felgyorsítása érdekében tartsa a bevonatot 100-110°C-on 30 percig.