Падчас эксплуатацый аўтамабіля патрабуецца праверка стану супрацькаразійнага пакрыцця і ў выпадку неабходнасці дадатковая абарона, асабліва ўтоеных паражнін, нанясеннем адмысловых супрацькаразійных складаў, а злучэнняў дэталяў нанясеннем ушчыльняльных масцік. Для ўвядзення супрацькаразійных складаў ва ўтоеныя паражніны заводам-вытворцам прадугледжваюцца тэхналагічныя адтуліны або праёмы, праз якія можна прапускаць наканечнікі пісталетаў. Пасля ўвядзення складу адтуліны зачыніце гумовымі заглушкамі. Адмысловая ўвага пры эксплуатацыі аўтамабіля варта звяртаць на цэласнасць ахоўнага пакрыцця на дно кузава, якое схільна найболей інтэнсіўным вонкавым уздзеянням, а такім чынам, і карозіі.
Ужывальныя матэрыялы для супрацькаразійнай апрацоўкі пазначаны ў табл. 15:
- ахоўны змазачны матэрыял НГМ-МЛ ужываецца для апрацоўкі ўтоеных паражнін. Гэтым матэрыялам апрацаваны ўтоеныя паражніны ўсіх новых аўтамабіляў;
- аўтакансервант "Мовіль" выкарыстоўваецца для апрацоўкі схаваных паражнін у працэсе эксплуатацыі. Дапускаецца нанясенне аўтакансерванта на паверхні, раней пакрытыя алеямі, а таксама на іржавую паверхню. Рэкамендуецца паражніны апрацоўваць праз кожныя два гады;
- ахоўнае плёначнае пакрыццё НГ-216Б выкарыстоўваецца для пакрыцця вузлоў і частак аўтамабіля пад кузавам на перыяд транспарціроўкі;
- пластизоль Д-11А ужываецца для абароны дна кузава ад карозіі, абразіўнага зносу і для шумаізаляцыі новых аўтамабіляў. Таўшчыня пакрыцця 1-1,5 мм;
- масціка супрацьшумная бітумная БПМ-1 выкарыстоўваецца для абароны ад карозіі дна кузава падчас эксплуатацый аўтамабіля. Масціка наносіцца таўшчынёй 1-1,5 мм. Яна добра зніжае шум, але валодае недастатковымі супрацькаразійнымі ўласцівасцямі і не можа працяглы час супрацьстаяць растворам соляў, абразівам і іншым рэчывам;
- пластизоль Д-4А ужываецца для герметызацыі зварных швоў і стыкаў дэталяў на вонкавых і ўнутраных паверхнях кузава;
- невысыхаючая масціка 51-Г-7 выкарыстоўваецца для герметызацыі сучляненняў кузава, кутніх стыкаў і зазораў.
Супрацькаразійныя склады наносяцца раўнамерна і не павінны ўтрымоўваць сітавін. Для іх нанясення ва ўтоеныя паражніны кузава выкарыстоўваюць пісталет КРУ-1 са спецыяльным пругкім трубчастым пластмасавым падаўжальнікам. Падаўжальнік адным канцом падлучаецца да пнеўмапісталета з дапамогай накідной гайкі, а на іншым канцы мае распілоўваючую фарсунку, якая стварае паходню распылу. За рахунак сваёй пругкасці падаўжальнік забяспечвае пранікненне распілоўвалай фарсункі ў цяжкадаступныя месцы кузава.
Супрацькаразійны склад наносіце на паверхні спосабамі паветранага ці беспаветранага распылення. Пры паветраным распыленні патрабуецца сціснутае паветра пад ціскам 3-4 кгс/см², які падаецца ў пісталет-фарбараспыляльнік з бачком і далей у распілоўваючую фарсунку. Лепшая якасць пакрыцця дасягаецца пры беспаветраным распыленні пад ціскам да 160 кгс/см², якое дазваляе распілоўваць матэрыялы значнай глейкасці.
Падрыхтоўка і супрацькаразійная апрацоўка схаваных паражнін
З прычыны неабходнасці наяўнасці складанага тэхналагічнага абсталявання для выканання работ і патрабавання высакаякаснага правядзення работ рэкамендуецца апрацоўку выконваць на станцыях тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў.
Парадак выканання аперацый для абароны ад карозіі утоеных паражнін наступны:
- усталюеце аўтамабіль на пад'ёмнік, зніміце дэталі і абіўку, якія перашкаджаюць доступу ва ўтоеныя паражніны;
- прамыйце вадой тэмпературай 40-50°C праз тэхналагічныя і дрэнажныя адтуліны схаваныя паражніны (табл. 16), ніз кузава і аркі задніх колаў. Прамываць утоеныя паражніны неабходна датуль, пакуль з адтуліны не будзе выцякаць чыстая вада. Пры гэтым апускное шкло дзвярэй павінна быць паднята;
- выдаліце якая трапіла ў салон і багажнік вільгаць, прадуйце сціснутым паветрам усе ўтоеныя паражніны і месцы нанясення супрацькаразійных складаў;
- пераганіце аўтамабіль у камеру для нанясення супрацькаразійнага складу і пастаўце на пад'ёмнік. Вырабіце распыленнем супрацькаразійны склад у месцах, паказаных на мал. 290-292;
- апусціце аўтамабіль з пад'ёмніка, ачысціце ад забруджванняў асабовыя паверхні кузава рыззём, змочанай у уайт-спірыце.
Аднаўленне супрацькаразійнага і супрацьшумнага пакрыцця дна кузава і арак колаў
Падчас эксплуатацый аўтамабіля пакрыццё на дно кузава падвяргаецца ўздзеянню жвіру, пяску, солі, вільгаці, у выніку чаго масціка і грунт пашкоджваюцца і сціраюцца. Аголены метал падвяргаецца карозіі.
На аўтазаводзе на ніжнюю паверхню падставы кузава, аркі колаў і ланжэроны для шумаізаляцыі і абароны ад карозіі і абразіўнага зносу нанесены поліхлорвінілавы пластыкат маркі пластизоль Д-11А таўшчынёй 1-2 мм па эпаксідным грунце ЭФ-083.
Пры пашкоджаннях пакрыцця пластизоля Д-11А без парушэння пласта грунта пашкоджаныя ўчасткі ачысціце ад бруду, абястлусціце і на сухую паверхню беспаветраным распыленнем або пэндзлем вырабіце пластизоль. Сушаць пластизоль пры тэмпературы 130°C на працягу 30 мін. З прычыны значнай складанасці нагрэву пакрыцця кузава да высокай тэмпературы і неабходнасці поўнай разборкі аўтамабіля дапускаецца аднаўленне пакрыцця нанясеннем супрацьшумнай масцікі БПМ-1, сушка якой можа праходзіць у натуральных умовах.
Перад аднаўленнем пакрыцця ўсталюеце аўтамабіль на пад'ёмнік, старанна агледзіце ніз кузава і выявіце дэфекты пакрыцця. Ачысціце ніз кузава ад бруду, выдаліце іржу шпатэлем, скуркай ці пераўтваральнікам іржы паводле інструкцыі па ім ужыванню. Абдзімайце ніз кузава сціснутым паветрам. Затым усталюеце аўтамабіль на пад'ёмніку ў камеру для нанясення масцікі і зніміце колы. Зачыніце барабаны і дыскі тармазоў ахоўнымі кажухамі, ізалюйце шчыльнай паперай і клейкай стужкай карданную перадачу, глушыцелі, трасы і іншыя месцы, якія не падлягаюць апрацоўцы масцікай. Шчэрбай, змочанай у уайт-спірыце, абястлусціце зачышчаныя да металу месцы, вырабіце на іх распыленнем або пэндзлем грунт ГФ-073 і дайце падсохнуць 5-10 мін. Затым вырабіце распыленнем або ўручную (пэндзлем або шпатэлем) масціку БПМ-1 на дэфектныя месцы пластом таўшчынёй 1-1,5 мм. Нанясенне масцікі на суседнія ўчасткі, якія не маюць пашкоджанняў, павінна быць мінімальным. У халодную пару года масціку перад ужываннем вытрымоўваюць у цёплым памяшканні да падвышэння тэмпературы не ніжэй 20°C. У выпадку забруджвання масцікі развядзіце яе ксілалом, дадаючы яго не больш за 3%.
Лакафарбавае пакрыццё на асабовых панэлях пры забруджванні масцікай ачысціце рыззём, змочанай у уайт-спірыце. Сушаць масціку пры тэмпературы 18-20°C не менш за 24 ч. Для паскарэння сушкі вытрымаеце пакрыццё пры 100-110°C на працягу 30 мін.
Інфармацыя апублікавана на вэб-сайце [VazBook]