По време на експлоатацията на автомобила е необходимо да се провери състоянието на антикорозионното покритие и, ако е необходимо, да се осигури допълнителна защита, особено за скрити кухини, чрез прилагане на специални антикорозионни съединения и за ставите на частите чрез прилагане на уплътнителни мастики. За въвеждане на антикорозионни съединения в скрити кухини, производителят предвижда технологични дупки или отвори, през които могат да се прокарат върховете на пистолетите. След като добавите състава, затворете дупките с гумени тапи. При експлоатацията на превозното средство трябва да се обърне специално внимание на целостта на защитното покритие на долната част на автомобила, което е подложено на най-интензивни външни влияния и следователно на корозия.
Материалите, използвани за антикорозионна обработка, са посочени в таблицата. 15:
- защитна смазка NGM-ML се използва за обработка на скрити кухини. Този материал се използва за обработка на скритите кухини на всички нови автомобили;
- автоконсервант "Movil" се използва за лечение на скрити кухини по време на работа. Допустимо е нанасянето на автоконсерванта върху повърхности, покрити преди това с масла, както и върху ръждясали повърхности. Препоръчва се лечение на кариеси на всеки две години;
- защитно филмово покритие NG-216B се използва за покриване на компоненти и части на автомобила под каросерията по време на транспортиране;
- plastisol D-11A се използва за защита на дъното от корозия, абразивно износване и за шумоизолация на нови автомобили. Дебелина на покритието 1-1,5 мм;
- битумната антишумова мастика BPM-1 се използва за защита на дъното от корозия по време на работа на автомобила. Мастикът се нанася с дебелина 1-1,5 мм. Той намалява шума добре, но има недостатъчни антикорозионни свойства и не може да издържа на солеви разтвори, абразиви и други вещества за дълго време;
- plastisol D-4A се използва за уплътняване на заварени шевове и фуги на части по външните и вътрешните повърхности на тялото;
- несъхнеща мастика 51-G-7 се използва за уплътняване на корпусни фуги, ъглови фуги и фуги.
Антикорозионните смеси се нанасят равномерно и не трябва да съдържат пори. За да ги приложите в скритите кухини на тялото, използвайте пистолет KRU-1 със специален еластичен тръбен пластмасов удължител. Удължителният кабел е свързан към въздушния пистолет в единия край с помощта на съединителна гайка, а в другия край има дюза за рязане, която създава разпръскваща горелка. Благодарение на своята еластичност, удължителят позволява на режещата дюза да проникне в труднодостъпните части на тялото.
Нанесете антикорозионния състав върху повърхностите с въздушен или безвъздушен спрей. Въздушното пръскане изисква сгъстен въздух под налягане 3-4 kgf/cm², който се подава в пистолет с резервоар и след това в режеща дюза. Най-доброто качество на покритието се постига с безвъздушно пръскане под налягане до 160 kgf/cm², което позволява рязане на материали със значителен вискозитет.
Подготовка и антикорозионна обработка на скрити кухини
Поради необходимостта от сложно технологично оборудване за извършване на работата и изискването за висококачествена работа, препоръчително е обработката да се извършва в автосервизи.
Редът на операциите за защита на скрити кухини от корозия е както следва:
- поставете колата на асансьор, отстранете частите и тапицерията, които предотвратяват достъпа до скрити кухини;
- изплакнете с вода при температура 40-50°C през технологичните и дренажни отвори, скрити кухини (Таблица 16), дъното на тялото и арките на задните колела. Необходимо е да промиете скритите кухини, докато от дупката изтече чиста вода. В този случай стъклото на вратата трябва да се повдигне;
- отстранете влагата, навлязла във вътрешността и багажника, продухайте със сгъстен въздух всички скрити кухини и зони, където са нанесени антикорозионни съединения;
- преместете колата в камерата за нанасяне на антикорозионната смес и я поставете на асансьор. Напръскайте антикорозионния състав в зоните, показани на фиг. 290-292;
- спуснете колата от асансьора, почистете предните повърхности на тялото от мръсотия с парцал, напоен с бял спирт.
Възстановяване на антикорозионно и антишумно покритие на дъното и калниците
По време на работа на автомобила покритието на дъното е изложено на чакъл, пясък, сол и влага, в резултат на което мастикът и грундът се повреждат и износват. Откритият метал е подложен на корозия.
В автомобилния завод върху долната повърхност на основата на каросерията, арките на колелата и страничните елементи е нанесена поливинилхлоридна пластмаса от марката пластизол D-11A с дебелина 1-2 mm за шумоизолация и защита срещу корозия и абразивно износване върху епоксиден грунд EF-083.
Ако покритието на пластизол D-11A е повредено, без да се повреди слоят грунд, почистете повредените участъци от мръсотия, обезмаслете и нанесете пластизол върху сухата повърхност с помощта на безвъздушен спрей или четка. Изсушете пластизола при 130°C за 30 минути. Поради значителната сложност на нагряването на покритието на каросерията до висока температура и необходимостта от пълно разглобяване на автомобила е допустимо да се възстанови покритието чрез нанасяне на антишумна мастика BPM-1, която може да изсъхне при естествени условия.
Преди да възстановите покритието, поставете колата на асансьор, внимателно проверете долната част на тялото и идентифицирайте дефектите на покритието. Почистете долната част на каросерията на автомобила от мръсотия, отстранете ръждата с шпатула, шкурка или преобразувател на ръжда съгласно инструкциите за употреба. Издухайте сгъстен въздух отдолу на автомобила. След това поставете колата на асансьор в камерата за нанасяне на мастика и отстранете колелата. Покрийте спирачните барабани и дискове със защитни капаци, изолирайте задвижващия вал, ауспусите, кабелите и други области, които не могат да бъдат третирани с мастика, с дебела хартия и лепяща лента. С помощта на парцал, напоен с уайт спирт, обезмаслете зоните, оголени до метал, напръскайте или нанесете с четка грунд GF-073 и оставете да изсъхне за 5-10 минути. След това нанесете със спрей или на ръка (с четка или шпатула) мастика BPM-1 върху дефектни зони в слой с дебелина 1-1,5 mm. Прилагането на мастика върху съседни области, които не са повредени, трябва да бъде минимално. В студения сезон, преди употреба, мастикът се държи в топло помещение, докато температурата се повиши до най-малко 20°C. Ако мастикът се замърси, разредете го с ксилен, като добавите не повече от 3%.
Ако боята на предните панели е замърсена с мастика, почистете я с парцал, напоен с уайт спирт. Сушете мастиката при температура 18-20°C поне 24 часа. За да ускорите съхненето, дръжте покритието при 100-110°C за 30 минути.