Протикорозійний захист кузова (ВАЗ-2108)

Протикорозійні склади

Корозії найбільше піддаються пустотілі (приховані) порожнини кузова, днище, нижні частини дверей, стійок, а також з'єднання деталей кузова, в тому числі місця точкового зварювання. У зв'язку з цим в процесі експлуатації автомобіля потрібен додатковий захист прихованих порожнин кузова нанесенням спеціальних протикорозійних складів, а деталей з'єднань - нанесенням ущільнювальних мастик. Матеріали для протикорозійної обробки показані в табл. 30.

Захисний мастильний матеріал НГМ-МЛ застосовується для обробки прихованих порожнин. Цим матеріалом опрацьовано приховані порожнини всіх нових автомобілів.

Автоконсервант Мовіль використовується також для обробки прихованих порожнин у процесі експлуатації автомобіля. Рекомендується обробляти порожнини кожні 2 роки.

Захисне плівкове покриття НГ-216Б використовується для покриття частин автомобіля під кузовом під час транспортування.

Пластизоль Д-4А застосовується для герметизації зварних швів та стиків деталей на зовнішніх та внутрішніх поверхнях кузова.

Мастика 51-Г-7 використовується для герметизації зчленувань кузова, кутових стиків та зазорів.

Пластизоль Д-11А застосовується для захисту низу кузова від корозії, абразивного зношування та шумоізоляції нових автомобілів. Товщина покриття 1-15 мм.

Мастика протишумна БПМ-1 використовується для захисту від корозії днища кузова в процесі експлуатації автомобіля. Мастика наноситься завтовшки 1-1,5 мм.



У приховані порожнини кузова протикорозійну речовину напилюють способом повітряного або безповітряного розпилення. При повітряному розпиленні потрібно стиснене повітря з тиском 5-8 кг/см², фарборозпилювач-пістолет з бачком, шланги та подовжені насадки, що розпилюють. Найкраща якість покриття досягається при безповітряному розпиленні під тиском 90—120 кг/см², яке дозволяє розпорошувати матеріали значної в'язкості.

Підготовка та протикорозійна обробка прихованих порожнин

Зважаючи на застосування складного технологічного обладнання та необхідність високоякісного виконання робіт, обробку прихованих порожнин рекомендується виконувати тільки на станціях технічного обслуговування автомобілів.

Послідовність виконання робіт така:

• встановлюють автомобіль на витяг, розкривають отвори, закриті пробками, знімають деталі та оббивку, що перешкоджають доступу в приховані порожнини;
• промивають теплою водою (40-50°C) через технологічні та дренажні отвори приховані порожнини (табл. 31), низ кузова, арки коліс до витікання чистої води. При цьому опускні стекла дверей повинні бути підняті;
• видаляють вологу, що потрапила в салон, продують стиснутим повітрям всі приховані порожнини та інші місця нанесення протикорозійного складу. Витримують автомобіль у природних умовах до повного висихання;
• переганяють автомобіль у камеру для нанесення протикорозійного складу та встановлюють на витяг. Наносять розпиленням протикорозійний склад місця, вказані на мал. 179-182. Обробку виконують за температури не нижче 15°C;
• знімають автомобіль з витягу, очищають від забруднень лицьові поверхні кузова ганчіркою, змоченою в уайт-спіриті.

Текст скопійовано з інтернет-ресурсу (VAZBOOK.RU)

Відновлення захисного покриття днища кузова та арок коліс

У процесі експлуатації автомобіля покриття на днище кузова від впливу гравію, піску, солі, вологи руйнується та стирається. Оголений метал піддається корозії. На автозаводі для захисту та шумоізоляції на днищі, лонжерони та арки коліс наноситься поліхлорвініловий пластикат пластизоль Д-11А товщиною 1-1,5 мм. При ушкодженнях захисного покриття днища без порушення шару ґрунту очищають пошкоджені ділянки від бруду, знежирюють змоченою в уайт-спіриті ганчіркою і на суху поверхню наносять мастику БПМ-1 товщиною 1—1,5 мм. Сушать покриття в природних умовах протягом доби або при температурі 100-110°C протягом 30 хв.

При значному пошкодженні захисного покриття з пошкодженням шару ґрунту очищають від бруду та іржі пошкоджені ділянки поверхні до металу та на суху знежирену поверхню наносять ґрунт ГФ-073. На загрунтовані ділянки поверхні завдають пензлем мастику БПМ-1.

Якщо термін експлуатації автомобіля не перевищує 1,5 року, перекриття нового шару мастики за старим Д-11А має бути мінімальним. При більш тривалій експлуатації автомобіля мастику наносять по всій поверхні днища та арок коліс.

У холодну пору року мастику перед вживанням витримують у теплому приміщенні до температури не нижче 20°C. Загустілу мастику розбавляють ксилолом (до 3% за обсягом). Лакофарбні покриття, забруднені мастикою, очищають ганчір'ям, змоченим у уайт-спіриті.