Počas prevádzky vozidla je potrebné kontrolovať stav antikorózneho náteru a v prípade potreby zabezpečiť dodatočnú ochranu najmä skrytých dutín nanesením špeciálnych antikoróznych zmesí, spojov dielov nanesením tesniacich tmelov. Na zavedenie antikoróznych zlúčenín do skrytých dutín výrobca poskytuje technologické otvory alebo otvory, cez ktoré môžu prechádzať hroty pištolí. Po pridaní kompozície zatvorte otvory gumovými zátkami. Pri prevádzke vozidla treba venovať osobitnú pozornosť neporušenosti ochranného náteru na spodku, ktorý je vystavený najintenzívnejším vonkajším vplyvom a následne korózii.
Použité materiály na antikoróznu úpravu sú uvedené v tabuľke. 15:
- ochranné mazivo NGM-ML sa používa na spracovanie skrytých dutín. Tento materiál sa používa na ošetrenie skrytých dutín všetkých nových áut;
- autokonzervačný prostriedok "Movil" sa používa na ošetrenie skrytých dutín počas prevádzky. Je povolené aplikovať autokonzervačný prostriedok na povrchy predtým pokryté olejmi, ako aj na hrdzavé povrchy. Dutiny sa odporúča ošetrovať každé dva roky;
- ochranný filmový náter NG-216B sa používa na zakrytie komponentov a častí vozidla pod karosériou počas prepravy;
- plastisol D-11A sa používa na ochranu podvozku pred koróziou, abrazívnym opotrebovaním a na odhlučnenie nových áut. Hrúbka povlaku 1-1,5 mm;
- bitúmenový protihlukový tmel BPM-1 sa používa na ochranu podvozku pred koróziou počas prevádzky vozidla. Tmel sa nanáša v hrúbke 1-1,5 mm. Dobre znižuje hluk, ale má nedostatočné antikorózne vlastnosti a dlhodobo neznáša soľné roztoky, abrazíva a iné látky;
- plastisol D-4A sa používa na utesnenie zvarových švov a spojov dielov na vonkajších a vnútorných povrchoch karosérie;
- nevysychavý tmel 51-G-7 sa používa na utesnenie spojov karosérie, rohových spojov a medzier.
Antikorózne zmesi sa nanášajú rovnomerne a nesmú obsahovať póry. Na ich aplikáciu do skrytých dutín tela použite pištoľ KRU-1 so špeciálnym elastickým rúrkovým plastovým nástavcom. Predlžovací kábel je na jednom konci pripojený k vzduchovej pištoli pomocou prevlečnej matice a na druhom konci má rezaciu dýzu, ktorá vytvára striekaciu horák. Predĺženie vďaka svojej elasticite umožňuje prenikanie reznej hubice do ťažko dostupných oblastí tela.
Naneste antikoróznu zmes na povrchy vzduchom alebo bezvzduchovým striekaním. Striekanie vzduchom vyžaduje stlačený vzduch s tlakom 3-4 kgf/cm², ktorý sa privádza do striekacej pištole s nádržou a potom do rezacej trysky. Najlepšia kvalita náteru sa dosiahne bezvzduchovým striekaním pod tlakom až 160 kgf/cm², čo umožňuje rezanie materiálov s výraznou viskozitou.
Príprava a antikorózna úprava skrytých dutín
Vzhľadom na potrebu komplexného technického vybavenia na výkon práce a požiadavky na vysokú kvalitu práce, odporúča sa vykonať spracovanie na auto staníc a servisných staníc.
Poradie operácií na ochranu skrytých dutín pred koróziou je nasledovné:
- umiestnite auto na výťah, odstráňte časti a čalúnenie, ktoré bránia prístupu do skrytých dutín;
- cez technologické a drenážne otvory, skryté dutiny (tab. 16), spodok karosérie a podbehy zadných kolies opláchnite vodou s teplotou 40-50°C. Je potrebné preplachovať skryté dutiny, kým z otvoru nevyteká čistá voda. V tomto prípade musí byť sklo dvierok zdvihnuté;
- odstráňte vlhkosť, ktorá sa dostala do interiéru a kufra, vyfúkajte všetky skryté dutiny a miesta, kde boli nanesené antikorózne zmesi, stlačeným vzduchom;
- presuňte auto do komory na aplikáciu antikoróznej zmesi a umiestnite ho na výťah. Nastriekajte antikoróznu zmes do oblastí znázornených na kresba 290-292;
- spustite auto z výťahu, očistite predné plochy karosérie od nečistôt handrou namočenou v lakovom benzíne.
Obnova antikorózneho a protihlukového náteru spodku a podbehov kolies
Počas prevádzky vozidla je povlak na spodku vozidla vystavený štrku, piesku, soli a vlhkosti, v dôsledku čoho sa tmel a základný náter poškodia a opotrebúvajú. Exponovaný kov podlieha korózii.
V automobilovom závode bola na spodný povrch základne karosérie, podbehov kolies a bočných členov aplikovaná polyvinylchloridová plastová zmes značky plastisol D-11A s hrúbkou 1-2 mm na epoxidový základný náter EF-083 na zvukovú izoláciu a ochranu proti korózii a abrazívnemu opotrebovaniu.
Ak dôjde k poškodeniu plastizolového náteru D-11A bez poškodenia základnej vrstvy, očistite poškodené miesta od nečistôt, odmastite a na suchý povrch naneste plastizol pomocou airless spreja alebo štetca. Plastizol sa suší pri teplote 130°C počas 30 minút. Vzhľadom na značnú zložitosť zahrievania náteru karosérie na vysokú teplotu a potrebu úplnej demontáže automobilu je prípustné obnoviť náter nanesením protihlukového tmelu BPM-1, ktorý môže v prirodzených podmienkach zaschnúť.
Pred obnovením náteru postavte auto na výťah, dôkladne skontrolujte spodok karosérie a zistite chyby náteru. Vyčistite spodok karosérie auta od nečistôt, odstráňte hrdzu špachtľou, brúsnym papierom alebo konvertorom hrdze podľa návodu na jeho použitie. Fúkajte stlačeným vzduchom cez spodok auta. Potom umiestnite auto na výťah do komory na aplikáciu tmelu a odstráňte kolesá. Brzdové bubny a kotúče zakryte ochrannými krytmi, izolujte hnací hriadeľ, tlmiče, káble a iné oblasti, ktoré nemožno ošetriť tmelom, hrubým papierom a lepiacou páskou. Pomocou handry namočenej v lakovom benzíne odmastite miesta zbavené kovu, nastriekajte alebo štetcom na základný náter GF-073 a nechajte 5-10 minút zaschnúť. Potom aplikujte sprejom alebo rukou (štetcom alebo špachtľou) bPM-1 tmel na defektných miestach vo vrstve 1-1,5 mm. Aplikácia tmelu na susedné oblasti, ktoré nie sú poškodené, by mala byť minimálna. V chladnom období sa pred použitím masticha uchováva v teplej miestnosti, kým teplota nestúpne aspoň na 20°C. Ak dôjde ku kontaminácii mastichy, zrieďte ju xylénom, pričom nepridávajte viac ako 3 %.
Ak je lak na predných paneloch znečistený tmelom, očistite ho handrou namočenou v lakovom benzíne. Tmel sušte pri teplote 18-20°C aspoň 24 hodín Na urýchlenie schnutia udržujte náter pri teplote 100-110°C po dobu 30 minút.