In timpul functionarii autovehiculului este necesar sa se verifice starea invelisului anticoroziv si, daca este cazul, sa se asigure o protectie suplimentara, in special pentru cavitati ascunse, prin aplicarea de compusi anticorozivi speciali, iar pentru imbinarile pieselor prin aplicarea de mastice de etansare. Pentru a introduce compuși anticorozivi în cavitățile ascunse, producătorul asigură găuri sau deschideri tehnologice prin care pot fi trecute vârfurile pistoalelor. După adăugarea compoziției, închideți găurile cu dopuri de cauciuc. Atunci când conduceți un vehicul, trebuie acordată o atenție deosebită integrității stratului de protecție de pe partea inferioară a caroseriei, care este supusă celor mai intense influențe externe și, în consecință, coroziunii.
Materialele utilizate pentru tratamentul anticoroziv sunt enumerate în tabel. 15:
- lubrifiantul de protecție NGM-ML este utilizat pentru prelucrarea cavităților ascunse. Acest material este folosit pentru a trata cavitățile ascunse ale tuturor mașinilor noi;
- conservatorul auto "Movil" este utilizat pentru tratarea cariilor ascunse în timpul funcționării. Este permisă aplicarea conservantului auto pe suprafețe acoperite anterior cu uleiuri, precum și pe suprafețe ruginite. Se recomandă tratarea cariilor la fiecare doi ani;
- filmul de protecție NG-216B este utilizat pentru a acoperi componentele și părțile vehiculului de sub caroserie în timpul transportului;
- plastisol D-11A este utilizat pentru a proteja partea inferioară a caroseriei de coroziune, uzură abrazivă și pentru izolarea fonică a mașinilor noi. Grosimea stratului 1-1,5 mm;
- masticul anti-zgomot de bitum BPM-1 este utilizat pentru a proteja sub caroserie de coroziune în timpul funcționării vehiculului. Masticul se aplică în grosime de 1-1,5 mm. Reduce bine zgomotul, dar are proprietăți anticorozive insuficiente și nu poate rezista mult timp la soluții sărate, abrazivi și alte substanțe;
- plastisol D-4A este utilizat pentru etanșarea cusăturilor sudate și a îmbinărilor pieselor de pe suprafețele externe și interne ale corpului;
- masticul care nu se usucă 51-G-7 este utilizat pentru etanșarea rosturilor corpului, colțurilor și golurilor.
Compușii anticorozivi se aplică uniform și nu trebuie să conțină pori. Pentru a le aplica în cavitățile ascunse ale corpului, utilizați pistolul KRU-1 cu o extensie tubulară specială din plastic elastic. Prelungitorul este conectat la pistolul cu aer la un capăt folosind o piuliță de unire, iar la celălalt capăt are o duză de tăiere care creează o torță de pulverizare. Datorită elasticității sale, extensia permite duzei de tăiere să pătrundă în zonele greu accesibile ale corpului.
Aplicați compusul anticoroziv pe suprafețe folosind aer sau spray fără aer. Pulverizarea cu aer necesită aer comprimat la o presiune de 3-4 kgf/cm², care este introdus într-un pistol de pulverizare cu un rezervor și apoi într-o duză de tăiere. Cea mai bună calitate a acoperirii este obținută prin pulverizarea fără aer sub presiune de până la 160 kgf/cm², ceea ce permite tăierea materialelor cu vâscozitate semnificativă.
Pregătirea și tratamentul anticoroziv al cavităților ascunse
Datorită necesității de echipamente tehnologice complexe pentru a efectua lucrările și a cerinței de lucru de înaltă calitate, se recomandă ca tratamentul să fie efectuat la stațiile de service pentru vehicule.
Ordinea operațiunilor de protecție a cavităților ascunse împotriva coroziunii este următoarea:
- așezați mașina pe un lift, îndepărtați piesele și tapițeria care împiedică accesul la cavitățile ascunse;
- clătiți cu apă la o temperatură de 40-50°C prin orificiile tehnologice și de drenaj, cavitățile ascunse (Tabelul 16), fundul caroseriei și pasajele roților din spate. Este necesar să spălați cavitățile ascunse până când apa curată curge din orificiu. În acest caz, geamul ușii trebuie ridicat;
- îndepărtați orice umiditate care a intrat în interior și portbagaj, eliminați toate cavitățile ascunse și zonele în care au fost aplicați compuși anticorozivi cu aer comprimat;
- mutați mașina în camera pentru aplicarea compusului anticoroziv și puneți-o pe un lift. Pulverizați compusul anticoroziv în zonele prezentate în Fig. 290-292;
- coborâți mașina din lift, curățați suprafețele frontale ale caroseriei de murdărie cu o cârpă înmuiată în white spirit.
Refacerea stratului anticoroziv și anti-zgomot al caroseriei și a pasajelor roților
În timpul funcționării vehiculului, învelișul de pe partea inferioară a caroseriei este expus la pietriș, nisip, sare și umiditate, drept urmare masticul și grundul sunt deteriorate și uzate. Metalul expus este supus coroziunii.
La uzina de automobile, pe suprafața inferioară a bazei caroseriei, a pasajelor roților și a traverselor laterale a fost aplicat un compus din plastic cu clorură de polivinil, marca plastisol D-11A, cu o grosime de 1-2 mm, pentru izolarea fonică și protecția împotriva coroziunii și uzurii abrazive a grundului epoxidic EF-083.
Dacă stratul de plastisol D-11A este deteriorat fără a deteriora stratul de grund, curățați zonele deteriorate de murdărie, degresați și aplicați plastisol pe suprafața uscată folosind un spray sau o perie fără aer. Se usucă plastizolul la 130°C timp de 30 de minute. Datorită complexității semnificative a încălzirii acoperirii caroseriei la o temperatură ridicată și a necesității demontării complete a mașinii, este permisă refacerea acoperirii prin aplicarea masticului anti-zgomot BPM-1, care se poate usca în condiții naturale.
Înainte de a reface stratul, așezați mașina pe un lift, inspectați cu atenție partea inferioară a caroseriei și identificați defectele de acoperire. Curățați partea inferioară a caroseriei de murdărie, îndepărtați rugina cu o spatulă, șmirghel sau convertor de rugină conform instrucțiunilor de utilizare. Suflați aer comprimat peste partea inferioară a mașinii. Apoi puneți mașina pe un lift în camera de aplicare a masticului și scoateți roțile. Acoperiți tamburele și discurile de frână cu capace de protecție, izolați arborele de transmisie, tobe de eșapament, cabluri și alte zone care nu pot fi tratate cu mastic cu hârtie groasă și bandă adezivă. Folosind o cârpă înmuiată în white spirit, degresați zonele dezlipite pe metal, pulverizați sau periați grund GF-073 și lăsați să se usuce timp de 5-10 minute. Apoi se aplică prin pulverizare sau manual (cu o perie sau o spatulă) mastic BPM-1 pe zonele defecte într-un strat de 1-1,5 mm grosime. Aplicarea masticului în zonele adiacente care nu sunt deteriorate ar trebui să fie minimă. În sezonul rece, înainte de utilizare, masticul se păstrează într-o cameră caldă până când temperatura crește la cel puțin 20°C. Dacă masticul devine contaminat, diluați-l cu xilen, adăugând nu mai mult de 3%.
Dacă vopseaua de pe panourile frontale este contaminată cu mastic, curățați-o cu o cârpă înmuiată în alcool alb. Uscați masticul la o temperatură de 18-20°C timp de cel puțin 24 de ore Pentru a accelera uscarea, mențineți acoperirea la 100-110°C timp de 30 de minute.