În timpul funcționării mașinii, este necesar să se verifice starea învelișului anticoroziv și, dacă este necesar, protecție suplimentară, în special cavitățile ascunse, prin aplicarea de compuși anticorozivi speciali, iar îmbinările pieselor prin aplicarea de mastice de etanșare. Pentru introducerea compușilor anticorozivi în cavitățile ascunse, producătorul asigură găuri sau deschideri tehnologice prin care pot fi trecute vârfurile pistoalelor. După introducerea compoziției, închideți găurile cu dopuri de cauciuc. O atenție deosebită în timpul funcționării mașinii trebuie acordată integrității stratului de protecție de pe partea inferioară a caroseriei, care este supusă celor mai intense influențe externe și, prin urmare, coroziunii.
Materialele utilizate pentru tratamentul anticoroziv sunt enumerate în tabel. 15:
- lubrifiantul de protecție NGM-ML este utilizat pentru prelucrarea cavităților ascunse. Cavitățile ascunse ale tuturor mașinilor noi sunt tratate cu acest material;
- autoconservant «Movil» folosit pentru prelucrarea cavităților ascunse în timpul funcționării. Este permisă aplicarea autoconservantului pe suprafețe acoperite anterior cu uleiuri, precum și pe o suprafață ruginită. Se recomandă tratarea cariilor la fiecare doi ani;
- stratul de film de protecție NG-216B este utilizat pentru a acoperi componentele și părțile mașinii sub caroserie pentru perioada de transport;
- plastisol D-11A este utilizat pentru a proteja partea inferioară a caroseriei împotriva coroziunii, uzurii abrazive și pentru izolare fonică a mașinilor noi. Grosimea stratului 1-1,5 mm;
- Masticul bituminos anti-zgomot BPM-1 este utilizat pentru a proteja sub caroserie împotriva coroziunii în timpul funcționării vehiculului. Masticul se aplică cu o grosime de 1-1,5 mm. Reduce bine zgomotul, dar are proprietăți anticorozive insuficiente și nu poate rezista mult timp la soluții sărate, abrazivi și alte substanțe;
- plastisolul D-4A este utilizat pentru etanșarea sudurilor și îmbinărilor pieselor de pe suprafețele exterioare și interioare ale corpului;
- masticul fără uscare 51-G-7 este utilizat pentru etanșarea rosturilor corpului, colțurilor și golurilor.
Compușii anticorozivi sunt aplicați uniform și nu trebuie să conțină pori. Pentru aplicarea lor în cavitățile ascunse ale corpului, se folosește un pistol KRU-1 cu o extensie specială din plastic tubular elastic. Prelungitorul este conectat la pistolul pneumatic cu o piuliță de îmbinare la un capăt și are o duză de tăiere la celălalt capăt, care creează un jet de pulverizare. Datorită elasticității sale, extensia asigură pătrunderea duzei de ferăstrău în locurile greu accesibile ale corpului.
Aplicați compus anticoroziv pe suprafețe cu aer sau pulverizare fără aer. Pulverizarea cu aer necesită aer comprimat la o presiune de 3-4 kgf/cm2, care este introdus în pistolul de pulverizare cu un rezervor și apoi în duza de tăiere. Cea mai bună calitate a acoperirii este obținută prin pulverizare fără aer sub presiune de până la 160 kgf/cm2, ceea ce permite tăierea materialelor cu vâscozitate semnificativă.
Pregătirea și tratamentul anticoroziv al cavităților ascunse
Datorită necesității de echipamente tehnologice sofisticate pentru a efectua lucrările și a cerinței de lucru de înaltă calitate, se recomandă ca prelucrarea să fie efectuată la stațiile de service auto.
Procedura de efectuare a operațiunilor de protecție împotriva coroziunii a cavităților ascunse este următoarea:
- instalați mașina pe un lift, îndepărtați piesele și tapițeria care împiedică accesul la cavitățile ascunse;
- clătiți cu apă la o temperatură de 40-50°C prin orificii tehnologice și de drenaj cavități ascunse (fila. 16), partea inferioară a caroseriei și pasajele roții din spate. Este necesar să spălați cavitățile ascunse până când apa curată curge din orificiu. În acest caz, ferestrele glisante ale ușilor trebuie ridicate;
- îndepărtați umezeala care a intrat în habitaclu și portbagaj, suflați toate cavitățile ascunse și locurile în care sunt aplicați compuși anticorozivi cu aer comprimat;
- conduceți mașina în cabina de pulverizare anticorozivă și puneți-o pe un lift. Pulverizați compusul anticoroziv în locurile indicate în fig. 290-292;
- coborâți mașina din lift, curățați suprafețele frontale ale caroseriei de murdărie cu o cârpă înmuiată în white spirit.
Refacerea stratului anticoroziv și anti-zgomot al caroseriei și a pasajelor roților
În timpul funcționării mașinii, stratul de pe partea inferioară a caroseriei este expus la pietriș, nisip, sare, umiditate, drept urmare masticul și solul sunt deteriorate și șterse. Metalul gol se corodează.
La fabrica de mașini s-a aplicat pe suprafața inferioară a bazei caroseriei, a pasajelor roților și a barelor pentru izolare fonică și protecție împotriva coroziunii și uzurii abrazive, peste grund epoxidic EP-083, compus din clorură de polivinil D-11A plastisol de 1-2 mm grosime.
În cazul deteriorării stratului de plastisol D-11A fără a deranja stratul de sol, curățați zonele deteriorate de murdărie, degresați și aplicați plastisol pe o suprafață uscată cu un spray sau o perie fără aer. Se usucă plastizolul la 130°C timp de 30 de minute. Datorită complexității semnificative a încălzirii acoperirii caroseriei la o temperatură ridicată și a necesității demontării complete a mașinii, este permisă refacerea acoperirii prin aplicarea masticului anti-zgomot BPM-1, care poate fi uscat în condiții naturale.
Înainte de a reface stratul, așezați mașina pe un lift, inspectați cu atenție partea inferioară a caroseriei și identificați defectele învelișului. Curățați fundul corpului de murdărie, îndepărtați rugina cu o spatulă, șmirghel sau convertor de rugină conform instrucțiunilor de utilizare. Suflați partea inferioară a corpului cu aer comprimat. Apoi puneți mașina pe un lift în camera de mastic și scoateți roțile. Închideți tamburele și discurile de frână cu capace de protecție, izolați transmisia, tobe de eșapament, cabluri și alte locuri care nu pot fi tratate cu mastic cu hârtie groasă și bandă adezivă. Cu o cârpă înmuiată în white spirit, degresați locurile curățate până la metal, aplicați grund GF-073 pe ele cu un spray sau o pensulă și lăsați să se usuce 5-10 minute. Apoi se aplică prin pulverizare sau manual (pensula sau spatula) mastic BPM-1 pe locurile defecte cu un strat de 1-1,5 mm grosime. Aplicarea masticului în zonele adiacente care nu prezintă daune ar trebui să fie minimă. În sezonul rece, masticul se păstrează într-o cameră caldă înainte de utilizare până când temperatura scade sub 20°C. Dacă masticul este contaminat, diluați-l cu xilen, adăugând nu mai mult de 3%.
Dacă este contaminat cu mastic, curățați vopseaua de pe panourile frontale cu o cârpă înmuiată în white spirit. Masticul se usucă la o temperatură de 18–20°C timp de cel puțin 24 de ore.Pentru a accelera uscarea, țineți acoperirea la 100–110°C timp de 30 de minute.