Деформацията на долната част на ръката се определя чрез проверка
Проверете деформацията на напречната греда на предното окачване в следната последователност:
- развийте гайките на осите 35 (вижте Фиг. 156) на долните рамена, така че получената междина между шайбата 28 и свързващата повърхност на напречната греда 30 пасва на крака на дебеломерът близо до вала на болта;
- измерете дължината на напречната греда между равнините на осите на долните рамена (ляво и дясно) в областта на предните болтове. Разстоянието трябва да бъде 611±1 mm. Сменете напречната греда, ако е деформирана така, че ъглите на подравняване на колелата да не могат да се регулират.
Състояние на гумено-металните панти
Проверете състоянието на гумено-металните панти в следния ред:
- след като се уверите, че няма деформация на рамената на окачването, оста на долното рамо, окачете предните колела на автомобила;
- измерете радиалното изместване A (фиг. 157) на външната втулка 2 спрямо вътрешната втулка 4 и разстоянието B между упорната шайба 3 и външния край на външната втулка 2. Сменете гумено-металните съединения, ако е е невъзможно да се регулира наклона (когато всички шайби са извадени изпод долния лост на оста), при счупвания и едностранно "издуване" на гума 1, с радиално изместване A над 2,5 mm и ако размер B не пасва 3-7,5 мм за долния лост и 1,5-5 мм за горния. Ако размер B е извън посочените граници, проверете дали гумено-металната връзка е правилно притисната в гнездото на лоста.
Хлабина на горната сферична става
Проверете хлабината в горните сферични шарнири с помощта на инструмент 02.8701.9500. За да направите това, паркирайте автомобила на равна, твърда повърхност, повдигнете предната част на автомобила и свалете колелото. Поставете дървен блок 10 (фиг. 158) с височина 190 mm под долната сферична става и спуснете колата върху него. Монтирайте втулката 9 върху гайката на закрепващия болт на горната панта най-близо до корпуса, след това поставете основата 8 върху втулката и я затегнете леко с винта 4. Като преместите устройството, поставете лоста 3 във вертикално положение, така че долният му край опира в защитния корпус 2 на спирачката и затегнете винта 4. Монтирайте индикатора 7 в основния стълб 8, докато кракът му 5 спре срещу лоста 3 с намеса от 2—3 mm и затегнете болта 6. Прикрепете скобата към главината 11 с два болта, поставете динамометричния ключ 1 върху шестостенната глава на оста на скобата 12 и с въртящ момент от 20 kgfm завъртете ключа към и настрани от превозното средство. Обобщете двата показателя. Количеството не трябва да надвишава 0,8 mm.
Състояние на долните сферични стави
Проверете състоянието на долните сферични шарнири в следния ред:
- паркирайте колата на равна, твърда повърхност и повдигнете предната част на колата, след което свалете колелото;
- поставете дървен блок 4 с височина 280 mm под главината 1 (фиг. 159) и спуснете колата върху него;
- почистете долната част на пантата 2 от прах и мръсотия и развийте коничната тапа;
- измерете разстоянието H с дълбокомер дебеломер 3. Ако H > 11,3 мм, след това извадете пантата от колата и внимателно проверете. Не трябва да има пукнатини по тялото на пантата и мръсотия в смазката. При наличие на мръсотия в смазката, пукнатини в корпуса, както и при H > 11,8 мм Сменете съединение.
Проверете състоянието на предните елементи на каросерията, както е посочено в раздела "Каросерия".