Odkształcenie dolnego ramienia jest określane przez kontrolę
Sprawdź odkształcenie belki poprzecznej przedniego zawieszenia w następującej kolejności:
- odkręcić nakrętki mocowania osi 35 (patrz ryc. 156) opuść dźwignie tak, aby w powstałej szczelinie między podkładką 28 a współpracującą powierzchnią elementu poprzecznego 30 noga zacisku pasowała blisko trzpienia śruby;
- zmierzyć długość poprzeczki między płaszczyznami osi przedramion (lewo i prawo) w obszarze przednich śrub. Odległość powinna wynosić 611±1 mm. Wymień belkę poprzeczną, jeśli jest zdeformowana w taki sposób, że nie można wyregulować kątów ustawienia kół.
Stan zawiasów gumowo-metalowych
Sprawdź stan zawiasów gumowo-metalowych w następującej kolejności:
- po upewnieniu się, że nie ma deformacji wahaczy, osi dolnego wahacza, zawiesić przednie koła samochodu;
- zmierzyć przemieszczenie promieniowe A (Ryż. 157) tuleja zewnętrzna 2 względem tulei wewnętrznej 4 i odległość B między podkładką oporową 3 a zewnętrznym końcem tulei zewnętrznej 2. Wymienić przeguby gumowo-metalowe, jeśli nie można wyregulować pochylenia (po zdjęciu wszystkich podkładek spod osi dolnego ramienia), z przerwami i jednostronne «wyboczenie» gumy 1, z przesunięciem promieniowym A większym niż 2,5 mm i jeśli wymiar B nie mieści się w granicach 3-7,5 mm dla dolnej dźwigni i 1,5-5 mm dla górnej. Jeśli wymiar B wykracza poza określone granice, sprawdź, czy złącze gumowo-metalowe jest prawidłowo wciśnięte w gniazdo dźwigni.
Luz w górnych przegubach kulowych
Sprawdzić luz w górnych przegubach kulowych za pomocą narzędzia 02.8701.9500. W tym celu należy zaparkować pojazd na równym, twardym podłożu, podnieść przód pojazdu i zdjąć koło. Zastąp drewniany klocek pod dolnym przegubem kulowym 10 (Ryż. 158) 190 mm wysokości i opuścić na nią pojazd. Zamontować tuleję 9 na nakrętce bolca mocującego górnego zawiasu najbliżej obudowy, następnie na tuleję założyć podstawę 8 i lekko skręcić śrubą 4. Poruszając urządzeniem ustawić dźwignię 3 w pozycji pionowej tak, aby jego dolny koniec oprzeć o osłonę ochronną 2 hamulca i dokręcić śrubę 4. Zamontować wskaźnik 7 w słupku podstawy 8, aż jego nóżki 5 oprzeją się o dźwignię 3 z wciskiem 2-3 mm i dokręcić śrubę 6. Przymocuj wspornik do piasty 11 za pomocą dwóch śrub, umieść klucz dynamometryczny 1 na łbie sześciokątnym osi wspornika 12 i momentem obrotowym 20 kgfm przekręć kluczyk do iz pojazdu. Podsumuj oba wskaźniki. Ilość nie powinna przekraczać 0,8 mm.
Stan dolnych przegubów kulowych
Sprawdź stan dolnych przegubów kulowych w następującej kolejności:
- zaparkuj samochód na płaskiej, twardej powierzchni i podnieś przód samochodu, a następnie zdejmij koło;
- umieścić pod piastą 1 (Ryż. 159) drewniany klocek o wysokości 4 280 mm i opuść na niego samochód;
- oczyścić dolną część zawiasu 2 z kurzu i brudu i odkręcić korek stożkowy;
- zmierzyć odległość H za pomocą głębokościomierza suwmiarki 3. Jeśli H > 11,3 mm, wyjmij zawias z samochodu i dokładnie sprawdź. Na korpusie zawiasu nie powinno być pęknięć, a w smarze nie powinno być zabrudzeń. W przypadku zabrudzeń w smarze, pęknięć w korpusie oraz H > 11,8 mm należy wymienić złącze.
Sprawdź stan elementów przednich nadwozia, jak pokazano w rozdziale «Ciało».