Determinarea stării pieselor suspensiei față de pe un vehicul (VAZ-2105)

La fiecare întreținere, precum și la reparații, verificați starea capacelor de protecție ale articulațiilor sferice de suspensie, acordând o atenție deosebită absenței deteriorărilor mecanice. Verificați dacă există fisuri sau semne de contact cu obstacolele rutiere sau cu caroseria pe piesele suspensiei, deformarea articulației de direcție, a axei brațului inferior, a brațelor de suspensie și a elementelor caroseriei din față și, de asemenea, verificați jocul în articulația sferică superioară și starea articulației sferice inferioare.

Deformarea brațului inferior este determinată prin inspecție

Verificați deformarea traversei suspensiei față în următoarea secvență:

• deșurubați piulițele de fixare a osiei 35 (vezi fig. 156) coborâți pârghiile astfel încât spațiul rezultat dintre șaiba 28 și suprafața de îmbinare a traversei 30 să se potrivească strâns cu piciorul etrierului pe tija șurubului;
• se măsoară lungimea traversei între planurile axelor brațului inferior (stânga și dreapta) în zona șuruburilor din față. Distanța ar trebui să fie de 611±1 mm. Înlocuiți bara transversală dacă este atât de deformată încât unghiurile de aliniere a roților nu pot fi reglate.

Starea balamalelor cauciuc-metal

Verificați starea îmbinărilor cauciuc-metal în următoarea ordine:

• după ce v-ați asigurat că nu există nicio deformare a brațelor de suspensie sau a osiei brațului inferior, ridicați roțile din față ale vehiculului;
• măsurați decalajul radial A (Fig. 157) al bucșei exterioare 2 față de bucșa interioară 4 și distanța B dintre șaiba de presiune 3 și capătul exterior al bucșei exterioare 2. Înlocuiți balamalele cauciuc-metal dacă este imposibil să reglați cambra roții (când toate șaibele sunt îndepărtate de sub axa brațului inferior), în caz de rupere și "bombă" unilaterală a cauciucului 1, cu deplasare radială A peste 2,5 mm și dacă dimensiunea B nu se încadrează în limitele de 3–7,5 mm pentru brațul inferior și 1,5–5 mm pentru brațul superior. Dacă dimensiunea B este în afara limitelor specificate, verificați dacă balamaua cauciuc-metal este presată corect în soclul pârghiei.

Distanță în articulațiile sferice superioare

Verificați jocul în articulațiile sferice superioare folosind unealta 02.8701.9500. Pentru a face acest lucru, așezați mașina pe o suprafață plană, orizontală, cu o suprafață dură, ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata. Puneți un bloc de lemn 10 (Fig. 158) de 190 mm înălțime sub articulația inferioară și coborâți mașina pe el. Montați manșonul 9 pe piulița șurubului de fixare a balamalei superioare cel mai aproape de carcasă, apoi puneți baza 8 pe manșon și fixați-l ușor cu șurubul 4. Prin mișcarea dispozitivului, puneți pârghia 3 în poziție verticală, astfel încât capătul său inferior să se sprijine pe carcasa de protecție 2 a frânei și strângeți șurubul 4 până la oprirea suportului 5-2. 3 mm și strângeți șurubul 6. Atașați suportul la butucul 11 cu două șuruburi, puneți cheia dinamometrică 1 pe capul hexagonal al axei suportului 12 și rotiți cheia spre și departe de mașină cu un cuplu de 20 kgf·m. Însumați ambele valori ale indicatorului. Cantitatea nu trebuie să depășească 0,8 mm.



(Sursa originală se află pe site: VAZBOOK)

Starea articulațiilor sferice inferioare

Verificați starea articulațiilor sferice inferioare în următoarea ordine:

• așezați mașina pe o suprafață plană, plană, cu o suprafață dură și ridicați partea din față a mașinii, apoi scoateți roata;
• așezați un bloc de lemn 4, înălțime de 280 mm, sub butucul 1 (Fig. 159) și coborâți vehiculul pe acesta;
• curățați partea inferioară a îmbinării 2 de praf și murdărie și deșurubați dopul conic;
• se măsoară distanța H cu un calibre de adâncime al unui șubler 3. Dacă H > 11,3 mm, apoi scoateți îmbinarea din mașină și inspectați-o cu atenție. Nu ar trebui să existe crăpături pe corpul balamalei și nici murdărie în lubrifiant. Dacă există murdărie în lubrifiant, fisuri în carcasă și, de asemenea, în cazul N > înlocuiți îmbinarea de 11,8 mm.

Verificați starea elementelor caroseriei din față, așa cum este indicat în secțiune "Corp".