Obsah: Deformácia spodného ramena sa…↓ Stav gumovo-kovových pántov ↓ Vôľa v horných guľových kĺboch ↓ Stav spodných guľových čapov ↓
Pri každej údržbe, ako aj pri opravách kontrolujte stav ochranných krytov guľových čapov zavesenia, pričom dbajte najmä na to, aby nedošlo k mechanickému poškodeniu. Skontrolujte praskliny alebo známky kontaktu s prekážkami na ceste alebo karosériou na častiach zavesenia, deformáciu čapu riadenia, osi spodných ramien, ramien zavesenia a predných prvkov karosérie a tiež skontrolujte vôľu v hornom guľovom kĺbe a stav dolného guľového čapu.
Deformácia spodného ramena sa zisťuje kontrolou
Skontrolujte deformáciu priečnika predného zavesenia v nasledujúcom poradí:
- odskrutkujte upevňovacie matice nápravy 35 (pozri kresba 156) spodné páky tak, aby výsledná medzera medzi podložkou 28 a protiľahlým povrchom priečnika 30 tesne priliehala k ramenu strmeňa proti tyči závory;
- zmerajte dĺžku priečnika medzi rovinami osí spodných ramien (vľavo a vpravo) v oblasti predných skrutiek. Vzdialenosť by mala byť 611±1 mm. Vymeňte priečnik, ak je zdeformovaný natoľko, že nie je možné nastaviť uhly vyrovnania kolies.
Stav gumovo-kovových pántov
Skontrolujte stav gumo-kovových spojov v nasledujúcom poradí:
- po uistení sa, že nedošlo k deformácii ramien zavesenia alebo nápravy spodných ramien, zdvihnite predné kolesá vozidla;
- odmerajte radiálne presadenie A (kresba 157) vonkajšieho puzdra 2 voči vnútornému puzdru 4 a vzdialenosť B medzi prítlačnou podložkou 3 a vonkajším koncom vonkajšieho puzdra 2. Vymeňte gumokovové pánty, ak nie je možné nastaviť odklon kolesa (keď sú odstránené všetky podložky spod osi spodného ramena), v prípade zlomenín a jednostranného "vydutia" gumy 1, s radiálnym posunom A nad 2,5 mm a ak rozmer B nesedí v medziach 3–7,5 mm pre predlaktie a 1,5–5 mm pre nadlaktie. Ak je rozmer B mimo uvedených limitov, skontrolujte, či je gumovo-kovový pánt správne zatlačený do objímky páky.
Vôľa v horných guľových kĺboch
Skontrolujte vôľu v horných guľových kĺboch pomocou nástroja 02.8701.9500. Za týmto účelom umiestnite auto na rovný vodorovný povrch s tvrdým povrchom, zdvihnite prednú časť auta a vyberte koleso. Pod spodný guľový kĺb položte drevený blok 10 (kresba 158) vysoký 190 mm a spustite naň auto. Nasaďte objímku 9 na maticu montážnej skrutky horného závesu najbližšie k puzdru, potom nasaďte základňu 8 na objímku a zľahka ju zaistite skrutkou 4. Pohybom zariadenia nastavte páku 3 do zvislej polohy tak, aby jej spodný koniec spočíval na ochrannom puzdre 2 brzdy, a dotiahnite skrutku 4. Nainštalujte indikátor 7 do stojana základne 8, kým sa jeho nožička 3 skrutka 5 nezastaví o 6 1 s dvoma skrutkami, nasaďte momentový kľúč 1 na šesťhrannú hlavu osi konzoly 12 a otočte kľúčom smerom k autu a od neho krútiacim momentom 20 kgf·m. Spočítajte obe hodnoty ukazovateľov. Množstvo by nemalo presiahnuť 0,8 mm.
Stav spodných guľových čapov
Skontrolujte stav dolných guľových čapov v nasledujúcom poradí:
- postavte auto na rovný, rovný povrch s tvrdým povrchom a zdvihnite prednú časť auta, potom vyberte koleso;
- pod náboj 1 (kresba 159) položte drevený hranol 4 vysoký 280 mm a spustite naň vozidlo;
- očistite spodnú časť spoja 2 od prachu a nečistôt a odskrutkujte kužeľovú zátku;
- zmerajte vzdialenosť H pomocou hĺbkomeru posuvného meradla 3. Ak H > 11,3 mm, potom spoj vyberte z auta a dôkladne ho skontrolujte. Na tele závesu by nemali byť žiadne praskliny a žiadne nečistoty v mazive. Ak sú nečistoty v mazive, praskliny v kryte a tiež v prípade N > vymeňte spoj 11,8 mm.
Skontrolujte stav predných prvkov karosérie, ako je uvedené v časti "Telo".