Мал. 232. Стартер СТ-221:
1 - втулка підшипника; 2 - кришка стартера з боку приводу; 3 - буферна пружина; 4 - важіль приводячи; 5 - гумова заглушка; 6 - стяжний болт реле; 7 - якір реле; 8 - ярмо реле; 9 - контактна пластина; 10 - штекер "50" виведення обмотки реле; 11 - кришка реле; 12 - верхній контактний болт; 13 - нижній контактний болт; 14 - колектор; 15 - гальмівний диск якоря; 16 - втулка підшипника якоря; 17 - негативна щітка; 18 - щіткотримач негативної щітки; 19 - щіткотримач позитивної щітки; 20 - підлога (недовірлива щітка; 21 - пружина щітки; 22 - гальмівний диск кришки; 23 - стяжна шпилька; 24 - кришка з боку колектора; 25 - корпус; 26 - гвинт кріплення полюса; 27 - полюс статора; 28 - обмежувач ходу шестерні приводу; 29 - обмежувальний диск; 30 - повідкове кільце; 31 - центруючий диск; 32 - обгінна муфта; 33 - шестерня приводу; 34 - обмежувальне кільце; 35 – регулювальні шайби.
Кришки і корпус стартера стягнуті двома шпильками 23, які ввертаються в кришку 2. У корпусі 25 встановлені чотири полюси 27 - два з серієсним обмотками, включеними в ланцюг послідовно з якорем, а два з тунговими обмотками (котушками), включеними паралельно.
Якір стартера складається з валу, сердечника з обмоткою та колектора 14. Вал якоря обертається у двох пористих металокерамічних втулках 1 і 16, запресованих у кришки стартера та просочених олією. Осьовий вільний хід валу якоря регулюється підбором шайб 35 і має бути в межах 0,07-0,7 мм. На передньому кінці валу якоря встановлений привід стартера, що складається з роликової муфти 32 ходу вільного і шестерні 33.
До кришки 24 приклепані чотири щіткотримачі з мідно-графітовими щітками. Два щіткотримачі 19 ізольовані від кришки пластмасовими пластинами. Це щіткотримач позитивних щіток. До них приєднуються висновки серієсних котушок статора. Інші два щіткотримачі 18 прикріплені безпосередньо до кришки і, отже, з'єднані з корпусом. До одного з них приєднується виведення шунтових котушок.
До кришки 2 кріпиться реле тягове стартера, що складається з якоря 7, обмотки, контактної пластини 9 і кришки 11 з контактними болтами 12. Тягове реле включає стартер і вводить шестерню 33 в зачеплення з вінцем маховика. З 1983 застосовується тягове реле з двома обмотками - втягує і утримує. При включенні стартера спочатку працюють обидві обмотки. А після замикання контактів тягового реле втягуюча обмотка відключається.
З 1986 р. на частини автомобілів встановлюється стартер типу (моделі) 35.3708, що має торцевий колектор, а також три серієсні обмотки статора та одну шунтову. Торцевий колектор виконаний у вигляді пластмасового диска із залитими у ньому мідними пластинами. В іншому конструкція стартера 35.3708 така сама, як і у стартера СТ-221.
Схема включення стартера показано на мал. 233. Вона однакова на автомобілях ВАЗ-2105-2104. З 1986 р. в схему включено додаткове реле типу 4 113.3747-10, яке встановлюється на бризковику правого колеса в моторному відсіку. До 1986 напруга від штекера 50 вмикача запалювання подавалося безпосередньо на штекер 50 тягового реле стартера.
Мал. 233. Схема з'єднань стартера:
1 - генератор; 2 - акумуляторна батарея; 3 - стартер; 4 - додаткове реле включення стартера; 5 – монтажний блок; 6 – вимикач запалювання.