Перевірка стартера на стенді (ВАЗ-2105)

Дані для перевірки стартера:

• Сила споживаного струму, А, не більше:
• при максимальній потужності - 260
• у загальмованому стані - 500
• на холостому ходу - 35 (60 *)

* Для стартера 35.3708.

Щоб переконатися у ефективності роботи стартера, перевірте на стенді його електричні та механічні характеристики. Електрична схема з'єднань для перевірки стартера на стенді показана на мал. 234. Приєднувальні дроти до джерела струму, амперметра та контактного болта тягового реле стартера повинні мати переріз не менше 16 мм². Стартер повинен живитися від повністю зарядженої акумуляторної батареї, температура під час перевірки повинна бути (25±5)°C, а щітки повинні бути добре притерті до колектора.

Перевірка працездатності

Замикаючи вимикач 5, при напрузі джерела струму 12, здійсніть чотири включення стартера з різними умовами гальмування, наприклад при гальмівних моментах 0,2-0,24; 0,55—0,66; 0,9-1,08 і 1,15-1,25 кгс·м. Тривалість кожного включення стартера має бути не більше ніж 5 с, а проміжки між включеннями — не менше ніж 5 с.



Якщо стартер не обертає зубчастий вінець стенду або його робота супроводжується ненормальним шумом, розберіть стартер і перевірте його деталі.

Випробування в режимі повного гальмування

Загальмуйте зубчастий вінець стенду, увімкніть стартер і заміряйте силу струму, напругу та гальмівний момент, які мають бути відповідно не більше 500 А, не більше 6,5 В і не менше 1,4 кгс·м. Тривалість увімкнення стартера повинна бути не більше 5 с.

Якщо гальмівний момент нижчий, а сила струму вище зазначених значень, то причиною цього може бути міжвиткове замикання в статорній обмотці і якоря або замикання обмоток на корпус. Коли гальмівний момент і споживана сила струму нижче зазначених раніше значень, то причиною може бути окислення та забруднення колектора, сильне зношування щіток або зниження пружності їх пружин, зависання в щіткотримачах, ослаблення кріплення висновків обмотки статора, окислення або підгоряння контактних.

При повному гальмуванні шестірні якір стартера не повинен прокручуватися; якщо це відбувається, то несправна муфта вільного ходу. Щоб усунути несправності, розберіть стартер і замініть пошкоджені деталі.

Випробування на режимі холостого ходу

Виведіть зубчастий вінець стенду із зачеплення із шестернею стартера. Увімкніть стартер і заміряйте споживану силу струму та частоту обертання якоря, які повинні бути відповідно не більше 35 А (60 А для стартера 35.3708) та 5000⁺⁵⁰⁰_-800 хв⁻¹ при напрузі на клемах стартера 11,5-12 Ст.

Якщо сила струму і частота обертання валу якоря відрізняються від зазначених значень, то причини можуть бути ті самі, що і в попередньому випробуванні.

Перевірка тягового реле

Встановіть між обмежувальним кільцем 34 (див. мал. 232) і шестернею прокладку товщиною 12,8 мм і увімкніть реле. У однообмотувального реле перевірте силу споживаного струму, яка повинна бути не більше 23 А. У двообмотувального реле перевірте напругу включення реле, яка повинна бути не більше 9 В за температури навколишнього середовища (20±5)°C.

Перевірка механічних даних

Перевірте динамометр тиск пружин на щітки, який для нових щіток повинен бути 1±0,1 кгс. Якщо щітки зношені до висоти 12 мм, їх замініть, попередньо притерши до колектора.

Вихідник можна знайти на сайті (VazBook)

Осьовий вільний хід валу якоря має бути 0,07-0,7 мм. Якщо він не знаходиться в цій межі, то розберіть стартер і підберіть товщину та число шайб регулювальних 20 (мал. 235).



Привід стартера повинен вільно, без помітних заїдань переміщатися шліцьовим валом і повертатися з робочого положення у вихідне під дією пружини якоря реле. При повороті шестерні приводу у напрямку обертання якоря останній не повинен обертатися. Шестерня повинна провертатися щодо валу якоря під дією моменту трохи більше 2,8 кгс·см.