Rysunek. 232. Rozrusznik ST-221:
1 - tuleja łożyskowa; 2 - pokrywa rozrusznika po stronie napędu; 3 - sprężyna buforowa; 4 - dźwignia napędowa; 5 - korek gumowy; 6 - śruba zacisku przekaźnika; 7 - kotwica przekaźnikowa; 8 - jarzmo przekaźnika; 9 - płyta kontaktowa; 10 - wtyk "50" wyjścia uzwojenia przekaźnika; 11 - osłona przekaźnika; 12 - Górny sworzeń stykowy; 13 - dolna śruba stykowa; 14 - kolekcjoner; 15 - tarcza hamulcowa kotwiczna; 16 - tuleja łożyska kotwicznego; 17 - pędzel negatywny; 18 - uchwyt szczotki negatywnej; 19 - pozytywny uchwyt szczotkowy; 20 - paul (mnitel ' naâ szczotka; 21 - sprężyna szczotkowa; 22 - osłona tarczy hamulcowej; 23 - drążek kierowniczy; 24 - pokrywa od strony kolektora; 25 - ciało; 26 - śruba montażowa do słupa; 27 - biegun stojana; 28 - ogranicznik skoku przekładni napędowej; 29 - dysk ograniczający; 30 - kółko do smyczy; 31 - tarcza centrująca; 32 - sprzęgło jednokierunkowe; 33 - koło napędowe; 34 - pierścień ograniczający; 35 - podkładki regulacyjne.
Pokrywy i obudowa rozrusznika są ściągnięte razem za pomocą dwóch kołków 23, które są przykręcone do pokrywy 2. W obudowie 25 zamontowane są cztery bieguny 27 - dwa z uzwojeniami szeregowymi włączonymi w obwód szeregowo z kotwicą, a dwa z uzwojeniami wolframowymi (cewkami) włączonymi równolegle.
Kotwica rozrusznika składa się z wału, rdzenia z uzwojeniem i kolektora 14. Wał kotwicy obraca się w dwóch porowatych tulejach metalowo-ceramicznych 1 i 16, wciśniętych w pokrywy rozrusznika i nasączonych olejem. Luz osiowy wału kotwy reguluje się za pomocą podkładek 35 i powinien on mieścić się w granicach 0,07–0,7 mm. Na przednim końcu wału wirnika zamontowany jest napęd rozrusznika składający się ze sprzęgła rolkowego wolnobieżnego 32 i koła zębatego 33.
Cztery uchwyty szczotek ze szczotkami miedziano-grafitowymi są przynitowane, aby pokryć 24 sztuki. Dwa uchwyty szczotek 19 są odizolowane od pokrywy płytkami z tworzywa sztucznego. To są uchwyty szczotek dla szczotek dodatnich. Do nich podłączone są zaciski szeregowych cewek stojana. Pozostałe dwa uchwyty szczotek 18 zamocowane są bezpośrednio do pokrywy i w ten sposób połączone są z obudową. Wyjście cewek bocznikowych jest podłączone do jednego z nich.
Przekaźnik trakcyjny rozrusznika przymocowany jest do pokrywy 2, składającej się z kotwicy 7, uzwojenia, płytki stykowej 9 i pokrywy 11 ze śrubami stykowymi 12. Przekaźnik trakcyjny włącza rozrusznik i zazębia koło zębate 33 z wieńcem zębatym koła zamachowego. Od 1983 roku stosuje się przekaźnik trakcyjny z dwoma uzwojeniami: przyciągającym i podtrzymującym. Po włączeniu rozrusznika w pierwszej kolejności pracują oba uzwojenia. Po zamknięciu styków przekaźnika trakcyjnego uzwojenie wciągające zostaje wyłączone.
Od 1986 roku w niektórych pojazdach montowany jest rozrusznik typu (modelu) 35.3708, który posiada kolektor końcowy, trzy szeregowe uzwojenia stojana i jedno uzwojenie bocznikowe. Kolektor końcowy wykonany jest w formie plastikowego dysku z odlanymi w nim płytkami miedzianymi. Poza tym konstrukcja rozrusznika 35.3708 jest taka sama jak rozrusznika ST-221.
Schemat podłączenia rozrusznika pokazano na rysunek 233. To samo dotyczy pojazdów VAZ-2105, -2104. Od 1986 roku do układu włączono dodatkowy przekaźnik 4 typu 113.3747-10, który zamontowano na błotniku prawego koła w komorze silnika. Do 1986 roku napięcie z wtyczki 50 wyłącznika zapłonu było podawane bezpośrednio na wtyczkę 50 przekaźnika elektromagnesu rozrusznika.
Informacje można przeczytać na stronie internetowej (VAZBOOK.RU)
Rysunek. 233. Schemat podłączenia rozrusznika:
1 - generator; 2 - bateria; 3 - rozrusznik; 4 - dodatkowy przekaźnik rozrusznika; 5 - blok montażowy; 6 - wyłącznik zapłonu.