Мал. 232. Стартар СТ-221:
1 - утулка падшыпніка пара; 2 - вечка стартара са боку прывада; 3 - буферная спружыня; 4 - рычаг прыводзячы; 5 - гумавая заглушка; 6 - стяжной ніт рэле; 7 - якар рэле; 8 - ярмо рэле; 9 - кантактная пласціна; 10 - штэкер "50" высновы абмоткі рэле; 11 - вечка рэле; 12 - верхні кантактны ніт; 13 - ніжні кантактны ніт; 14 - калектар; 15 - тармазная кружэлка якара; 16 - утулка падшыпніка якара; 17 - адмоўная шчотка; 18 - шчоткатрымальнік адмоўнай шчоткі; 19 - шчоткатрымальнік дадатнай шчоткі; 20 - падлога (недаверлівая шчотка; 21 - спружына шчоткі; 22 - тармазная кружэлка вечка; 23 - сцяжная шпілька; 24 - вечка са боку калектара; 25 - корпус; 26 - шруба мацавання полюса; 27 - полюс статара; 28 - абмежавальнік ходу шасцярні прывада; 29 - абмежавальны дыск; 30 - павадковае кольца; 31 - цэнтравальны дыск; 32 - обгонная муфта; 33 - шасцярня прывада; 34 - абмежавальнае кольца; 35 - рэгулявальныя шайбы.
Вечкі і корпус стартара сцягнуты двума шпількамі 23, якія ўкручваюцца ў вечка 2. У корпусе 25 усталяваныя чатыры канцавоссі 27 - два з серыеснымі абмоткамі, уключанымі ў ланцуг паслядоўна з якарам, а два з тунгавымі абмоткамі (шпулькамі), уключанымі раўналежна.
Якар стартара складаецца з вала, стрыжня з абмоткай і калектара 14. Вал якара круціцца ў двух сітаваты металакерамічных утулках 1 і 16, запрасаваных у вечкі стартара і прасякнутых алеем. Восевы вольны ход вала якара рэгулюецца падборам шайбаў 35 і павінен быць у межах 0,07-0,7 мм. На пярэднім канцы вала якара ўсталяваны прывад стартара, які складаецца з ролікавай муфты 32 вольнага ходу і шасцярні 33.
Да вечка 24 прыкляпаны чатыры шчоткатрымальнікі з медна-графітавымі шчоткамі. Два шчоткатрымальнікі 19 ізаляваныя ад вечка пластмасавымі пласцінамі. Гэта шчоткатрымальнікі дадатных шчотак. Да іх далучаюцца высновы серыесных шпулек статара. Іншыя два шчоткатрымальнікі 18 прымацаваныя непасрэдна да вечка і, такім чынам, злучаныя з корпусам. Да аднаго з іх далучаецца выснова шунтавых шпулек.
Да вечка 2 мацуецца цягавае рэле стартара, якое складаецца з якара 7, абмоткі, кантактнай пласціны 9 і вечкі 11 з кантактнымі нітамі 12. Цягавое рэле ўключае стартар і ўводзіць шасцярню 33 у зачапленне з вянком махавік. З 1983 г. прымяняецца цягавае рэле з двума абмоткамі - уцягвальнай і ўтрымлівальнай. Пры ўключэнні стартара спачатку працуюць абедзве абмоткі. А пасля замыкання кантактаў цягавага рэле якая ўцягвае абмотка адключаецца.
З 1986 г. на часткі аўтамабіляў усталёўваецца стартар тыпу (мадэлі) 35.3708, мелы тарцовы калектар, а таксама тры серыесныя абмоткі статара і адну шунтовую. Тарцовы калектар выкананы ў выглядзе пластмасавай кружэлкі з залітымі ў ім меднымі пласцінамі. У астатнім канструкцыя стартара 35.3708 такая ж, як і ў стартара СТ-221.
Схема ўключэння стартара паказана на мал. 233. Яна аднолькавая на аўтамабілях ВАЗ-2105, -2104. З 1986 г. у схему ўключана дадатковае рэле 4 тыпу 113.3747-10, якое ўсталёўваецца на пырскавіку правага кола ў маторным адсеку. Да 1986 г. напруга ад штэкера 50 уключальніка запальвання падавалася непасрэдна на штэкер 50 цягавага рэле стартара.
Мал. 233. Схема злучэнняў стартара:
1 - генератар; 2 - акумулятарная батарэя; 3 - стартар; 4 - дадатковае рэле ўключэння стартара; 5 - мантажны блок; 6 - выключальнік запальвання.