Ryža. 232. Štartér ST-221:
1 - ložiskové puzdro; 2 - kryt štartéra na strane pohonu; 3 - nárazníková pružina; 4 - hnacia páka; 5 - gumová zátka; 6 - skrutka spojky relé; 7 - kotva relé; 8 - jarmo relé; 9 - kontaktná doska; 10 - zástrčka «50» výstup vinutia relé; 11 - kryt relé; 12 - horná kontaktná skrutka; 13 - spodná kontaktná skrutka; 14 - zberač; 15 - brzdový kotúč kotvy; 16 - puzdro ložiska kotvy; 17 - negatívny štetec; 18 - držiak negatívnej kefy; 19 - pozitívny držiak kefy; 20 - poschodie (podozrivý štetec; 21 - pružina kefy; 22 - kryt brzdového kotúča; 23 - spojovacia tyč; 24 - kryt zo strany kolektora; 25 - telo; 26 - skrutka na upevnenie tyče; 27 - statorový pól; 28 - obmedzovač pohybu hnacieho kolesa; 29 - obmedzujúci disk; 30 - hnací krúžok; 31 - centrovací kotúč; 32 - jednosmerná spojka; 33 - hnacie koleso; 34 - obmedzujúci krúžok; 35 - nastavovacie podložky.
Kryty a skriňa štartéra sú stiahnuté k sebe pomocou dvoch kolíkov 23, ktoré sú zaskrutkované do krytu 2. V skrini 25 sú nainštalované štyri póly 27 - dva so sériovými vinutiami zapojenými do série s kotvou a dva s tungovými vinutiami (cievky), zapojené paralelne.
Kotva štartéra pozostáva z hriadeľa, jadra s vinutím a zberača 14. Hriadeľ kotvy sa otáča v dvoch poréznych keramicko-kovových puzdrách 1 a 16, zalisovaných do krytov štartéra a nasiaknutých olejom. Axiálna voľná vôľa hriadeľa kotvy je regulovaná výberom podložiek 35 a mala by byť v rozsahu 0,07-0,7 mm. Na prednom konci hriadeľa kotvy je nainštalovaný štartovací pohon pozostávajúci z voľnobežnej valčekovej spojky 32 a ozubeného kolesa 33.
Štyri držiaky kefiek s medeno-grafitovými kefami sú prinitované k krytu 24. Dva držiaky kefiek 19 sú izolované od krytu plastovými platňami. Ide o držiaky štetcov na pozitívne štetce. K nim sú pripojené závery sériových statorových cievok. Ďalšie dva držiaky kefiek 18 sú pripevnené priamo ku krytu a sú preto spojené s puzdrom. Jeden z nich je pripojený k výstupu bočníkových cievok.
Na kryt 2 je pripevnené trakčné relé štartéra, ktoré pozostáva z kotvy 7, vinutia, kontaktnej dosky 9 a krytu 11 s kontaktnými skrutkami 12. Trakčné relé zapína štartér a zaberá ozubené koleso 33 s korunou zotrvačníka. Od roku 1983 sa používa trakčné relé s dvoma vinutiami - navíjacím a pridržiavacím. Keď je štartér zapnutý, obe vinutia fungujú ako prvé. A po zatvorení kontaktov trakčného relé sa navíjacie vinutie vypne.
Od roku 1986 štartér typu (modelov) 35.3708, ktorý má koncový kolektor, ako aj tri sériové statorové vinutia a jedno bočné vinutie. Koncový kolektor je vyrobený vo forme plastového disku s vloženými medenými platňami. Inak dizajn štartéra 35.3708 je rovnaký ako u štartéra ST-221.
Spínací obvod štartéra je znázornený na obr. 233. Rovnako je to aj na autách VAZ-2105, -2104. Od roku 1986 je do okruhu zaradené prídavné relé 4 typ 113.3747-10, ktoré je inštalované na blatníku pravého kolesa v motorovom priestore. Do roku 1986 bolo napätie zo zástrčky 50 spínača zapaľovania privádzané priamo do zástrčky 50 trakčného relé štartéra.
Ryža. 233. Schéma zapojenia štartéra:
1 - generátor; 2 - batéria; 3 - štartér; 4 - prídavné relé aktivácie štartéra; 5 - montážny blok; 6 - spínač zapaľovania.