Orez. 232. Starter ST-221:
1 - bucșă lagăr; 2 - capac demaror pe partea de antrenare; 3 - arc tampon; 4 - maneta de conducere; 5 - dop de cauciuc; 6 - șurub de cuplare releu; 7 - armatura releului; 8 - jug releu; 9 - placa de contact; 10 - dop «50» ieșire de înfășurare a releului; 11 - capac relee; 12 - șurub de contact superior; 13 - șurub de contact inferior; 14 - colector; 15 - disc de frână cu armătură; 16 - bucșă lagăr armătură; 17 - pensulă negativă; 18 - suport perie negativ; 19 - suport perie pozitiv; 20 - etaj (perie suspectă; 21 - arc perie; 22 - capac disc de frana; 23 - tirant; 24 - capac din partea laterală a colectorului; 25 - corp; 26 - șurub de fixare a stâlpilor; 27 - stâlp stator; 28 - limitatorul de cursă al angrenajului de antrenare; 29 - disc restrictiv; 30 - inel de antrenare; 31 - disc de centrare; 32 - ambreiaj de rulare; 33 - angrenaj de antrenare; 34 - inel restrictiv; 35 - șaibe de reglare.
Capacele și carcasa demarorului sunt trase împreună cu doi știfturi 23, care sunt înșurubate în capacul 2. Patru poli 27 sunt instalați în carcasa 25 - doi cu înfășurări seriale conectate în serie cu armătura și doi cu înfășurări de tung (bobine), conectat în paralel.
Armătura demarorului este alcătuită dintr-un arbore, un miez cu o înfășurare și un colector 14. Arborele armăturii se rotește în două bucșe ceramice-metal poroase 1 și 16, presate în capacele demarorului și înmuiate în ulei. Jocul liber axial al arborelui armăturii este reglat de selecția șaibelor 35 și ar trebui să fie în intervalul 0,07-0,7 mm. La capătul frontal al arborelui armăturii, este instalată o acționare de pornire, constând dintr-un ambreiaj cu role cu roată liberă 32 și un angrenaj 33.
Patru suporturi de perii cu perii de cupru-grafit sunt nituite pentru a acoperi 24. Două suporturi pentru perii 19 sunt izolate de capac prin plăci de plastic. Acestea sunt suporturi pentru perii pozitive. Concluziile bobinelor statorului în serie sunt atașate la acestea. Celelalte două suporturi de perii 18 sunt atașate direct la capac și sunt prin urmare conectate la carcasă. Una dintre ele este conectată la ieșirea bobinelor de șunt.
La capacul 2 este atașat un releu de tracțiune al demarorului, constând dintr-o armătură 7, o înfășurare, o placă de contact 9 și un capac 11 cu șuruburi de contact 12. Releul de tracțiune pornește demarorul și cuplează angrenajul 33 cu coroana volantului. Din 1983, a fost utilizat un releu de tracțiune cu două înfășurări - retractare și menținere. Când demarorul este pornit, ambele înfășurări funcționează mai întâi. Și după închiderea contactelor releului de tracțiune, înfășurarea retractabilă este oprită.
Din 1986, un starter de acest tip (modele) 35.3708, care are un colector de capăt, precum și trei înfășurări de stator în serie și o înfășurare în șunt. Colectorul final este realizat sub forma unui disc de plastic cu plăci de cupru încorporate în el. În caz contrar, designul demarorului 35.3708 este același cu cel al demarorului ST-221.
Circuitul de comutare al demarorului este prezentat în fig. 233. Este același lucru și pe mașinile VAZ-2105, -2104. Din 1986, în circuit a fost inclus un releu suplimentar 4 tip 113.3747-10, care este instalat pe apărătoarea roții din dreapta din compartimentul motor. Până în 1986, tensiunea de la ștecherul 50 al contactului a fost aplicată direct ștecherului 50 al releului de tracțiune demaror.
Orez. 233. Schema de conectare demaror:
1 - generator; 2 - baterie; 3 - starter; 4 - releu suplimentar de activare demaror; 5 - bloc de montaj; 6 - comutator de aprindere.