Verificarea demarorului pe stand (VAZ-2105)

Date pentru verificarea demarorului:

• Consumul de curent, A, nu mai mult de:
• la putere maximă - 260
• în stare inhibată - 500
• la ralanti - 35 (60*)

* Pentru început 35.3708.

Pentru a vă asigura că demarorul funcționează eficient, testați-i caracteristicile electrice și mecanice pe un banc. Schema de conectare electrică pentru testarea demarorului pe suport este prezentată în Fig. 234. Firele de conectare la sursa de curent, ampermetrul și șurubul de contact ale releului de tracțiune al demarorului trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 16 mm². Demarorul trebuie să fie alimentat de o baterie complet încărcată, temperatura în timpul testării trebuie să fie (25±5)°C, iar periile trebuie să fie bine împărțite de comutator.

Verificarea funcționalității

Prin închiderea comutatorului 5, cu tensiunea sursei de curent la 12 V, efectuați patru activări ale demarorului cu diferite condiții de frânare, de exemplu, cu cupluri de frânare de 0,2–0,24; 0,55—0,66; 0,9-1,08 și 1,15-1,25 kgf·m. Durata fiecărei activări a pornitorului nu trebuie să fie mai mare de 5 s, iar intervalele dintre activări nu trebuie să fie mai mici de 5 s.



Dacă demarorul nu rotește inelul suportului sau funcționarea acestuia este însoțită de un zgomot anormal, atunci dezasamblați demarorul și verificați piesele acestuia.

Test de frânare complet

Frânați inelul suportului, porniți demarorul și măsurați curentul, tensiunea și cuplul de frânare, care nu trebuie să depășească 500 A, nu mai mult de 6,5 V și, respectiv, nu mai puțin de 1,4 kgf·m. Durata de activare a starterului nu trebuie să depășească 5 s.

Dacă cuplul de frânare este mai mic și curentul este mai mare decât valorile specificate, motivul pentru aceasta poate fi un scurtcircuit între tururi în înfășurarea statorului și a armăturii sau un scurtcircuit al înfășurărilor la carcasă. Când cuplul de frânare și consumul de curent sunt mai mici decât valorile specificate mai sus, cauza poate fi oxidarea și contaminarea colectorului, uzura severă a periilor sau scăderea elasticității arcurilor acestora, lipirea în suporturile periilor, slăbirea bornelor înfășurării statorului, oxidarea sau arderea șuruburilor de contact ale releului de tracțiune.

Când treapta de viteză frânează complet, ancora demarorului nu trebuie să se rotească; dacă se întâmplă acest lucru, ambreiajul roții libere este defect. Pentru a depana, dezasamblați demarorul și înlocuiți piesele deteriorate.

Test inactiv

Decuplați roata dințată a suportului de la angrenajul cu roata de pornire. Porniți demarorul și măsurați consumul de curent și viteza de rotație a ancorei, care nu trebuie să depășească 35 A, respectiv (60 A pentru starter 35.3708) și 5000⁺⁵⁰⁰_-800 min⁻¹ la o tensiune la bornele demarorului de 11,5-12 V.


Dacă puterea curentului și viteza de rotație a arborelui armăturii diferă de valorile specificate, atunci motivele pot fi aceleași ca în testul anterior.

Verificarea releului de tracțiune

Instalați între inelul de limitare 34 (vezi fig. 232) și o garnitură de 12,8 mm grosime cu un angrenaj și porniți releul. Pentru un releu cu o singură înfăşurare, verificaţi consumul de curent, care nu trebuie să fie mai mare de 23 A. Pentru un releu cu două înfăşurări, verificaţi tensiunea de pornire a releului, care nu trebuie să fie mai mare de 9 V la o temperatură ambiantă de (20±5)°C.

Verificarea datelor mecanice

Verificați presiunea arcului pe perii folosind un dinamometru pentru perii noi, aceasta ar trebui să fie de 1±0,1 kgf. Dacă periile sunt uzate la o înălțime de 12 mm, înlocuiți-le după ce le-ați șlefuit mai întâi de comutator.

Jocul liber axial al arborelui de ancorare trebuie să fie de 0,07–0,7 mm. Dacă nu se încadrează în această limită, atunci dezasamblați demarorul și selectați grosimea și numărul șaibelor de reglare 20 (Fig. 235).



Acționarea demarorului trebuie să se miște liber de-a lungul arborelui canelat fără blocare vizibilă și să revină din poziția de lucru în poziția inițială sub acțiunea arcului de retur al armăturii releului. Când angrenajul de antrenare se rotește în direcția de rotație a armăturii, aceasta din urmă nu ar trebui să se rotească. Angrenajul trebuie să se rotească în raport cu arborele armăturii sub acțiunea unui cuplu de cel mult 2,8 kgf cm.