- Jelenlegi fogyasztás, A, legfeljebb:
- maximális teljesítményen - 260
- gátolt állapotban - 500
- alapjáraton - 35 (60*)
* Kezdetnek 35.3708.
Az önindító hatékonyságának ellenőrzéséhez ellenőrizze annak elektromos és mechanikai jellemzőit az állványon. ábrán látható az elektromos bekötési rajz az indító indítóállványon történő teszteléséhez. 234. Az önindító vontatási relé áramforrásához, ampermérőjéhez és érintkezőcsavarjához csatlakozó vezetékek keresztmetszete legalább 16 mm2. Az önindítót teljesen feltöltött akkumulátorral kell működtetni, az ellenőrzések során a hőmérsékletnek kell lennie (25±5) °C-on, és a keféket jól kell köszörülni a kollektorhoz.
Állapotfelmérés
Az 5. zárókapcsoló 12 V áramforrás feszültség mellett négyszer indítsa el az önindítót különböző fékezési feltételek mellett, például 0,2-0,24 fékezőnyomatékkal; 0,55-0,66; 0,9-1,08 és 1,15-1,25 kgf·m. Az egyes indítók aktiválásának időtartama nem lehet több 5 másodpercnél, és az indítások közötti intervallumnak legalább 5 másodpercnek kell lennie.
Ha az önindító nem forgatja az állvány fogaskerekét, vagy működését rendellenes zaj kíséri, akkor szerelje szét az önindítót és ellenőrizze alkatrészeit.
Teljes fékpróba
Lassítsa le az állvány fogaskerekét, kapcsolja be az önindítót és mérje meg az áramerősséget, a feszültséget és a fékezőnyomatékot, amely nem lehet nagyobb 500 A-nál, 6,5 V-nál és 1,4 kgf·m-nél. Az önindító aktiválásának időtartama nem lehet több 5 másodpercnél.
Ha a fékezőnyomaték kisebb, és az áramerősség nagyobb, mint a megadott értékek, akkor ennek oka lehet az állórész és az armatúra tekercseinek rövidzárlata, vagy a tekercsek rövidzárlata a házhoz. Ha a fékezőnyomaték és az áramfelvétel a korábban jelzett értékek alatt van, akkor a kollektor oxidációja és szennyeződése, a kefék erős kopása vagy a rugók rugalmasságának csökkenése, a kefetartókban való lógás, az állórész meglazulása lehet az oka. vezetékek tekercselése, a vontatási relé érintkezőcsavarjainak oxidációja vagy égése.
Amikor a sebességfokozat teljesen le van fékezve, az indítóarmatúra nem foroghat; ha igen, akkor a szabadonfutó hibás. A hibaelhárításhoz szerelje szét az indítót, és cserélje ki a sérült alkatrészeket.
Üresjárati teszt
Kapcsolja ki az állvány fogaskerekes fogaskerekét az indító fogaskerekes kapcsolóból. Kapcsolja be az önindítót, és mérje meg az áramfelvételt és az armatúra sebességét, amelyek nem haladhatják meg a 35 A-t (60 A indítóhoz 35.3708) és 5000+500-800 min-1, ha a feszültség az indítókapcsokon 11,5-12 V.
Ha az armatúra tengelyének áramerőssége és forgási sebessége eltér a jelzett értékektől, akkor az okok ugyanazok lehetnek, mint az előző tesztben.
A vontatási relé ellenőrzése
Szerelje be a szűkítőgyűrű 34 közé (lásd az ábrát. 232) és 12,8 mm vastag fogaskerék távtartót és kapcsolja be a relét. Egy tekercses relé esetén ellenőrizze az áramfelvételt, amely nem lehet több 23 A-nál. Két tekercses relé esetén ellenőrizze a relé bekapcsolási feszültségét, amely környezeti hőmérsékleten nem lehet több 9 V-nál (20±5) °C.
Mechanikai adatok ellenőrzése
Ellenőrizze a kefék rugónyomását dinamométerrel, amely új kefék esetén 1±0,1 kgf legyen. Ha a kefék 12 mm-es magasságig elhasználódtak, akkor a kollektorhoz való csiszolás után cserélje ki őket.
Az armatúra tengelyének axiális szabad holtjátéka 0,07-0,7 mm legyen. Ha nincs ezen a határon, akkor szerelje szét az indítót, és válassza ki az alátétek vastagságát és számát 20 (rizs. 235).
Rizs. 235. Az önindító adatai ST-221:
1 - indítófedél a vezetési oldalról; 2 - gumidugó; 3 - vezetőkar; 4 - vontatási relé; 5 - állórész pólusa: 6 - az állórész soros tekercselése; 7 - az állórész sönt tekercselése; 8 - gumidugó; 9 - védőszalag; 10 - fedél a kollektor oldaláról; 11 - arc; 12 - kefe rugó; 13 - féktárcsa fedél; 14 - test; 15 - kötőrúd; 16 - horgony; 17 - fogaskerék lökethatároló; 18 - átfutó tengelykapcsoló hajtóművel; 19 - tolóalátét; 20 - beállító alátét.
Az indítóhajtásnak szabadon, észrevehető elakadás nélkül kell mozognia a bordás tengely mentén, és a relé armatúra visszatérő rugójának hatására vissza kell térnie munkahelyzetéből eredeti helyzetébe. Amikor a hajtóművet az armatúra forgásirányába forgatja, az utóbbi nem foroghat. A fogaskeréknek az armatúra tengelyéhez képest legfeljebb 2,8 kgf cm nyomaték hatására kell forognia.