Az önindító ellenőrzése az állványon (VAZ-2105)

Adatok az önindító ellenőrzéséhez:

• Jelenlegi fogyasztás, A, legfeljebb:
• maximális teljesítményen - 260
• gátolt állapotban - 500
• alapjáraton - 35 (60*)

* Kezdetnek 35.3708.

Annak érdekében, hogy az önindító hatékonyan működjön, tesztelje elektromos és mechanikai jellemzőit egy padon. Az önindító állványon történő tesztelésének elektromos bekötési rajza a 234. ábrán látható. Az áramforráshoz, az ampermérőhöz és az önindító vontatási relé érintkezőcsavarjához csatlakozó vezetékek keresztmetszetének legalább 16 mm²-nek kell lennie. Az önindítót teljesen feltöltött akkumulátorral kell működtetni, a tesztelés során a hőmérsékletnek (25±5)°C-nak kell lennie, és a keféknek jól kell köszörülniük a kommutátorhoz.

Működés ellenőrzése

Az 5. kapcsoló zárásával 12 V áramforrás feszültség mellett végezzen négy indítóműködtetést különböző fékezési feltételek mellett, például 0,2-0,24 féknyomatékkal; 0,55—0,66; 0,9-1,08 és 1,15-1,25 kgf·m. Az egyes indítók aktiválásának időtartama nem lehet több 5 másodpercnél, és az aktiválások közötti intervallumok nem lehetnek kevesebbek 5 másodpercnél.



Ha az önindító nem forgatja az állvány fogaskerekét, vagy működését rendellenes zaj kíséri, akkor szerelje szét az önindítót és ellenőrizze alkatrészeit.

Teljes fékpróba

Fékezze le az állvány fogaskerekét, kapcsolja be az önindítót és mérje meg az áramerősséget, a feszültséget és a fékezőnyomatékot, amelyek nem lehetnek nagyobbak 500 A-nál, 6,5 V-nál és 1,4 kgf·m-nél nem kisebbek. Az önindító aktiválásának időtartama nem haladhatja meg az 5 másodpercet.

Ha a fékezőnyomaték kisebb, és az áramerősség nagyobb, mint a megadott értékek, ennek oka lehet az állórész és az armatúra tekercsében fellépő rövidzárlat vagy a tekercsek rövidzárlata a házhoz. Ha a fékezőnyomaték és az áramfelvétel kisebb, mint a fent megadott értékek, akkor a kollektor oxidációja és szennyeződése, a kefék erős kopása vagy a rugók rugalmasságának csökkenése, a kefetartókban való beragadás, az állórész tekercskapcsainak meglazulása, a vontatási relé érintkezőcsavarjainak oxidációja vagy égése lehet az oka.

Amikor a sebességfokozat teljesen fékezett, az indítóhorgonynak nem szabad elfordulnia; ha ez megtörténik, a szabadonfutó tengelykapcsoló hibás. A hibaelhárításhoz szerelje szét az indítót, és cserélje ki a sérült alkatrészeket.

Üresjárati teszt

Kapcsolja ki az állvány fogaskerekes fogaskerekét az indító fogaskerekű kapcsolóból. Kapcsolja be az önindítót, és mérje meg az áramfelvételt és a horgony forgási sebességét, amelyek nem haladhatják meg a 35 A-t (60 A indítóhoz 35.3708) és 5000⁺⁵⁰⁰_-800 min⁻¹ 11,5-12 V feszültségnél az indítókapcsokon.


Ha az armatúra tengelyének áramerőssége és forgási sebessége eltér a megadott értékektől, akkor az okok ugyanazok lehetnek, mint az előző tesztben.

A vontatási relé ellenőrzése

Szerelje be a határoló gyűrű közé 34 (lásd a 232. ábrát) és egy 12,8 mm vastag tömítést fogaskerékkel, és kapcsolja be a relét. Egytekercses relé esetén ellenőrizze az áramfelvételt, amely nem lehet több 23 A-nál. Két tekercses relé esetén ellenőrizze a relé bekapcsolási feszültségét, amely (20±5)°C környezeti hőmérsékleten nem lehet nagyobb 9 V-nál.

A cikk a weboldalról másolt (VAZbook.ru)

Mechanikai adatok ellenőrzése

Ellenőrizze a kefék rugónyomását dinamométerrel, új kefék esetén 1±0,1 kgf-nek kell lennie. Ha a kefék 12 mm magasságig elkoptak, cserélje ki őket, miután először a kommutátorhoz csiszolta őket.

A horgonytengely tengelyirányú szabadjátéka 0,07–0,7 mm legyen. Ha nincs ezen a határon belül, akkor szerelje szét az indítót, és válassza ki a beállító alátétek vastagságát és számát 20 (235. ábra).



Az indítóhajtásnak észrevehető elakadás nélkül szabadon kell mozognia a bordás tengely mentén, és a relé armatúra visszatérő rugójának hatására vissza kell térnie a munkahelyzetből az eredeti helyzetébe. Amikor a meghajtó fogaskerék az armatúra forgási irányába fordul, az utóbbi nem foroghat. A fogaskeréknek az armatúra tengelyéhez képest legfeljebb 2,8 kgf cm nyomaték hatására kell forognia.