Перевірка стартера на стенді (ВАЗ-2101)

Щоб переконатися в ефективності роботи стартера, необхідно перевірити на стенді його електричні та механічні характеристики. Електрична схема з'єднань для перевірки стартера на стенді показана на мал. 162. Приєднувальні дроти до джерела струму, амперметра та контактного болта тягового реле стартера повинні мати перерізи не менше 16 мм³. Стартер повинен живитися від повністю зарядженої акумуляторної батареї, температура під час перевірки повинна бути (25±5)°C, а щітки повинні бути добре притерті до колектора.

Перевірка працездатності

Замикаючи вимикач 5 при напрузі (...текст відсутній...) стартера з різними умовами гальмування. Наприклад, при гальмівних моментах; 0,2—0,24; 0,55—0,66; 0,9-1,08 і 1,15-1,25 кгс·м. Тривалість кожного включення стартера повинна бути не більше 5 с, а проміжки між включеннями не менше 5 с.

Якщо стартер не обертає зубчастий вінець стенду або його робота супроводжується ненормальним шумом, то стартер розбирають і перевіряють його деталі.

Випробування в режимі повного гальмування

Загальмовують зубчастий вінець стенду, включають стартер і заміряють силу струму, напругу і гальмівний момент, які повинні бути відповідно не більше 500 А, не більше 6,5 і не менше 1,4 кгс·м. Тривалість увімкнення стартера повинна бути не більше 5 с.

Якщо гальмівний момент нижчий, а сила струму вище вказаних величин, то причиною цього може бути міжвиткове замикання в статорній обмотці і якоря або замикання обмоток на масу. Коли гальмівний момент і споживана сила струму нижче зазначених вище величин, то причиною може бути окислення та забруднення колектора, сильне зношування щіток або зниження пружності їх пружин, зависання в щіткотримачах, ослаблення кріплення висновків обмотки статора, окислення або підгоряння контактних болтів.

При повному гальмуванні шестірні якір стартера не повинен прокручуватися. Якщо це відбувається, то несправна муфта вільного ходу. Для усунення несправностей розбирають стартер та замінюють пошкоджені деталі.

Випробування на режимі холостого ходу

Виводять зубчастий вінець стенду із зачеплення із шестернею стартера. Включають стартер і заміряють споживану силу струму та частоту обертання якоря, які мають бути відповідно не більше 35 А (60 А для стартера 35.3708) та 5000⁺⁵⁰⁰_-800 об/хв при напрузі на клемах стартера 11,5-12 ст.

Якщо сила струму і частота обертання валу якоря відрізняються від зазначених значень, то причини можуть бути ті самі, що і в попередньому випробуванні.

Перевірка тягового реле

Встановлюють між обмежувальним кільцем 1 (див. мал. 161) і шестерня прокладку товщиною 12,8 мм і включають реле. У однообмотувального реле перевіряють силу споживаного струму, яка повинна бути не більше 23 А. У двообмотувального реле перевіряють напругу включення реле, яке має бути не більше 9 при температурі навколишнього середовища (20±5)°C.

Перевірка механічних даних

Перевіряють динамометром тиск пружин на щітки, який для нових щіток має бути (1±0,1) кгс. Якщо щітки зношені до висоти 12 мм, їх замінюють, попередньо притерши до колектора.

Осьовий люфт валу якоря має бути 0,07-0,70 мм. Якщо він не знаходиться в цій межі, то розбирають стартер і підбирають товщину та число шайб регулювальних 20 (див. мал. 163).

(Оригінал доступний на онлайн-ресурсі: VAZbook.ru)



Привід стартера повинен вільно, без помітних заїдань переміщатися шліцьовим валом і повертатися з робочого положення у вихідне під дією пружини якоря реле. При повороті шестерні приводу у напрямку обертання якоря останній не повинен обертатися. Шестерня повинна провертатися щодо валу якоря під дією моменту трохи більше 2,8 кгс·см.