- Zużycie prądu, A, nie więcej niż:
- przy maksymalnej mocy - 260
- w stanie zahamowania - 500
- na biegu jałowym - 35 (60*)
* Dla startera 35.3708.
Aby zweryfikować sprawność rozrusznika, należy sprawdzić jego charakterystykę elektryczną i mechaniczną na stojaku. Schemat połączeń elektrycznych do testowania rozrusznika na stojaku pokazano na ryc. 234. Przewody łączące ze źródłem prądu, amperomierzem i śrubą kontaktową przekaźnika trakcji rozrusznika muszą mieć przekrój co najmniej 16 mm2. Rozrusznik musi być zasilany z całkowicie naładowanego akumulatora, temperatura podczas kontroli musi być (25±5) °C, a szczotki muszą być dobrze zeszlifowane do kolektora.
Kontrola zdrowia
Zamykając przełącznik 5, przy napięciu źródła prądu 12 V, wykonaj cztery rozruchy rozrusznika z różnymi warunkami hamowania, na przykład z momentami hamowania 0,2-0,24; 0,55-0,66; 0,9-1,08 i 1,15-1,25 kgfm. Czas trwania każdego uruchomienia rozrusznika nie powinien przekraczać 5 s, a przerwy między kolejnymi uruchomieniami powinny wynosić co najmniej 5 s.
Jeżeli rozrusznik nie obraca wieńca zębatego stojaka lub jego pracy towarzyszy nienormalny hałas, należy zdemontować rozrusznik i sprawdzić jego części.
Pełny test hamulca
Zwolnij koło koronowe stojaka, włącz rozrusznik i zmierz natężenie prądu, napięcie i moment hamowania, które nie powinny przekraczać odpowiednio 500 A, nie więcej niż 6,5 V i nie mniej niż 1,4 kgf·m. Czas uruchomienia rozrusznika nie powinien przekraczać 5 s.
Jeżeli moment hamowania jest mniejszy, a natężenie prądu większe niż podane wartości, przyczyną może być zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniach stojana i twornika lub zwarcie uzwojeń z obudową. Gdy moment hamowania i pobór prądu są poniżej podanych wcześniej wartości, przyczyną może być utlenienie i zanieczyszczenie kolektora, silne zużycie szczotek lub spadek sprężystości ich sprężyn, zawieszanie się w uchwytach szczotek, poluzowanie stojana uzwojenia przewodów, utlenienie lub spalenie styków przekaźnika trakcji.
Gdy bieg jest całkowicie wyhamowany, zwora rozrusznika nie powinna się obracać; jeśli tak, wolnobieg jest uszkodzony. Aby rozwiązać problem, zdemontuj rozrusznik i wymień uszkodzone części.
Test bezczynności
Odłącz koronowe koło zębate stojaka od zazębienia z kołem zębatym rozrusznika. Włącz rozrusznik i zmierz pobór prądu i prędkość twornika, które nie powinny przekraczać odpowiednio 35 A (60 A dla rozrusznika 35.3708) i 5000+500 -800 min-1, gdy napięcie na zaciskach rozrusznika wynosi 11,5-12 V.
Jeśli natężenie prądu i prędkość obrotowa wału twornika różnią się od wskazanych wartości, przyczyny mogą być takie same jak w poprzednim teście.
Sprawdzanie przekaźnika trakcji
Zamontować pomiędzy pierścieniem ogranicznika 34 (patrz ryc. 232) i przekładką zębatą o grubości 12,8 mm i włącz przekaźnik. Dla przekaźnika jednouzwojeniowego sprawdzić pobór prądu, który nie powinien przekraczać 23 A. Dla przekaźnika dwuuzwojeniowego sprawdzić napięcie załączenia przekaźnika, które w temperaturze otoczenia nie powinno przekraczać 9 V (20±5) °C.
Sprawdzanie danych mechanicznych
Sprawdź nacisk sprężyny na szczotki za pomocą dynamometru, który dla nowych szczotek powinien wynosić 1±0,1 kgf. Jeśli szczotki są zużyte do wysokości 12 mm, należy je wymienić po zeszlifowaniu do kolektora.
Luz osiowy wału twornika powinien wynosić 0,07-0,7 mm. Jeśli nie mieści się w tym limicie, zdemontuj rozrusznik i wybierz grubość i liczbę podkładek 20 (Ryż. 235).
Ryż. 235. Szczegóły rozrusznika ST-221:
1 - osłona rozrusznika od strony jazdy; 2 - gumowa zaślepka; 3 - dźwignia jazdy; 4 - przekaźnik trakcyjny; 5 - biegun stojana: 6 - szeregowe uzwojenie stojana; 7 - uzwojenie bocznikowe stojana; 8 - gumowa zatyczka; 9 - taśma ochronna; 10 - osłona od strony kolektora; 11 - policzek; 12 - sprężyna szczotkowa; 13 - osłona tarczy hamulcowej; 14 - ciało; 15 - drążek kierowniczy; 16 - kotwica; 17 - ogranicznik skoku przekładni; 18 - sprzęgło jednokierunkowe z kołem napędowym; 19 - podkładka oporowa; 20 - podkładka regulacyjna.
Napęd rozrusznika musi poruszać się swobodnie, bez zauważalnego zakleszczania, wzdłuż wielowypustowego wałka i powracać z położenia roboczego do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyny powrotnej twornika przekaźnika. Podczas obracania koła napędowego w kierunku obrotu zwory, ta ostatnia nie powinna się obracać. Koło zębate musi obracać się względem wału twornika pod działaniem momentu nie większego niż 2,8 kgf cm.