Перевірка герметичності голчастого клапана
Виготовляється на стенді, що забезпечує подачу палива до карбюратора під тиском 3 м вод. ст. Після встановлення рівня палива в контрольній пробірці стенду його падіння не допускається протягом 10—15 с. Зниження рівня палива в пробірці вказує на його витік через голчастий клапан. Негерметичність усуньте заміною голчастого клапана.
Встановлення рівня палива в камері поплавця
Необхідний рівень палива забезпечується правильним встановленням справних елементів запірного пристрою (Мал. 54). Відстань між поплавком та прокладкою 10, що прилягає до кришки карбюратора (розмір А), Повинне становити 6,5±0,25 мм. Регулюйте цей розмір підгинанням язичка 8. При цьому опорна поверхня язичка повинна бути перпендикулярна до осі голчастого клапана і не повинна мати зазубрин і вм'ятин. Контроль виконайте калібром 67.8151.9505. Кришку тримайте вертикально так, щоб язичок 8 поплавця злегка торкався кульки 5 голчастого клапана 4, не утоплюючи його. Величину 8±0,25 мм максимального ходу поплавця регулюйте підгинанням упору 3. Витяжна вилка 6 голки не повинна перешкоджати вільному переміщенню поплавця.
Мал. 54. Встановлення рівня палива в камері поплавця:
1 - кришка карбюратора; 2 - сідло голчастого клапана; 3 - упор; 4 – голчастий клапан; 5 - кулька запірної голки; 6 - відтяжна вили голки клапана; 7 – кронштейн поплавця; в - язичок; 9 - поплавець; 10 – прокладка.
Перевірте встановлення поплавця під час заміни поплавця або голчастого клапана.
Регулювання пневмоприводу дросельної заслінки другої камери
Перш ніж приєднати шток 5 (див. рис. 43) до важеля 7 на осі дросельної заслінки другої камери:
- поверніть дросельну заслінку другої камери у вертикальне положення;
- натисніть до упору на шток 5 пневмоприводу і, утримуючи втулку 2 від прокручування, вивертаючи або закручуючи шток, відрегулюйте його довжину так, щоб отвір у наконечнику штока 5 виявився проти штифта на важелі 7;
- надягніть шток 5 на штифт важеля 7 і закріпіть його стопорною шайбою;
- закріпіть шток 5 контргайкою, утримуючи іншим ключем втулку 2 від провертання.
Регулювання положення мікроперемикача
Регулюється при відкритій повітряній заслінці. Мікроперемикач 3 (Мал. 55) повинен вимикатися при повороті важеля 2 за годинниковою стрілкою до упору. При повороті важеля 2 з вихідного положення проти годинникової стрілки до упору в усик важеля А 1 мікроперемикач повинен включатися. Для регулювання моменту вмикання та вимкнення мікроперемикача послабте гвинти його кріплення та поверніть мікроперемикач щодо верхнього гвинта у потрібне положення. Після закінчення регулювання затягніть гвинти кріплення.
Регулювання пускового пристрою
При повороті важеля 1 (Мал. 56) проти годинникової стрілки до упору повітряна заслінка 2 повинна повністю закрита. Причому в цьому положенні важеля кінець 3 тяги повинен знаходитися в кінці паза штока 4 пускового пристрою, але при цьому не пересувати шток. Регулюйте підгинання тяги 3.
При повністю закритій повітряній заслінці дросельна заслінка 6 першої камери повинна бути відкрита на 0,7-0,8 мм (зазор С — відстань між заслінкою та стінкою камери в місці перехідних отворів системи холостого ходу). Цей зазор регулюйте підгинанням тяги 7.
Повністю закрита повітряна заслінка повинна відкриватись на 5+0,5 мм (зазор В) штоком пускового пристрою при переміщенні вручну вправо до упору. Цю величину регулюйте гвинтом 5.
Регулювання положень дросельних заслінок
Часткове відкриття дросельної заслінки першої камери, при якому верхній вусик важеля 3 (Мал. 57) стикається з важелем 2, має бути 6±0,25 мм. Регулюйте підгинання верхнього вусика важеля 3.
Мал. 57. Регулювання положень дросельних заслінок: а — часткове відкриття дросельної заслінки першої камери; б - повне відкриття дросельних заслінок;
1 - важіль на осі дросельної заслінки другої камери; 2 - важіль, що обмежує відкриття дросельної заслінки другої камери; 3 - важіль, жорстко пов'язаний з віссю дросельної заслінки першої камери; 4 - важіль приводу заслінок; 5 - дросельна заслінка першої камери; 6 - дросельна заслінка другої камери.
Повне відкриття дросельних заслін перевіряється поворотом важелів їх приводу в положення до упору. Максимальне відкриття дросельної заслінки першої камери (13±0,1 мм) регулюйте підгинанням нижнього вусика важеля 3; другий камери - 15±0,1 мм (для карбюраторів 2107-1107010 має бути 17±0,1 мм).