Проверка на херметичността на игления вентил
Произвежда се на стенд, който осигурява подаване на гориво към карбуратора под налягане от 3 m воден ъгъл. Чл. След като се установи нивото на горивото в епруветката на стенда, то не трябва да пада в продължение на 10-15 секунди. Намаляването на нивото на горивото в епруветката показва изтичане през игления клапан. Коригирайте теча, като смените игления вентил.
Настройка на нивото на горивото в поплавъчната камера
Необходимото ниво на гориво се осигурява чрез правилния монтаж на обслужваеми елементи на спирателното устройство (фиг. 54). Разстоянието между поплавъка и уплътнението 10 в съседство с капака на карбуратора (размер A) трябва да бъде 6,5±0,25 mm. Регулирайте този размер, като огънете езика 8. В този случай опорната повърхност на езика трябва да е перпендикулярна на оста на иглената клапа и не трябва да има никакви прорези или вдлъбнатини. Проверка с калибър 67.8151.9505. Дръжте капака вертикално, така че езикът 8 на поплавъка да докосва леко топката 5 на игления клапан 4, без да го натискате надолу. Регулирайте стойността от 8±0,25 mm от максималния ход на поплавъка, като огънете ограничителя 3. Опъващата вилка 6 на иглата не трябва да възпрепятства свободното движение на поплавъка.
Фиг. 54. Настройка на нивото на горивото в поплавъчната камера:
1 - капак на карбуратора; 2 - седло на игления клапан; 3 - ударение; 4 - иглена клапа; 5 - топка на спирателната игла; 6 - изтегляч на иглата на клапана; 7 - поплавъчна скоба; в - език; 9 - поплавък; 10 - уплътнение.
Проверете настройката на поплавъка, когато сменяте поплавъка или игления вентил.
Регулиране на пневматичното задвижване на дроселовата клапа на втората камера
Преди да свържете пръта 5 (виж фиг. 43) към лоста 7 по оста на дроселната клапа на втората камера:
- завъртете дроселната клапа на втората камера във вертикално положение;
- натиснете надолу пръта на пневматичния задвижващ механизъм 5, докато спре и като държите втулката 2 от завъртане, като развиете или завинтите пръта, регулирайте дължината му, така че отворът на върха на пръта 5 да е срещу щифта на лоста 7;
- поставете прът 5 върху щифта на лоста 7 и го закрепете със заключваща шайба;
- осигурете прът 5 с контрагайка, задържайки втулката 2 от завъртане с друг ключ.
Регулиране на позицията на микропревключвателя
Регулируема при отворена въздушна клапа. Микропревключвател 3 (фиг. 55) трябва да се изключи, когато лост 2 се завърти по посока на часовниковата стрелка, докато спре. При завъртане на лост 2 от първоначалното му положение обратно на часовниковата стрелка, докато спре срещу антената А на лост 1, микропревключвателят трябва да се включи. За да регулирате момента на включване и изключване на микропревключвателя, разхлабете неговите монтажни винтове и завъртете микропревключвателя спрямо горния винт в желаната позиция. След завършване на настройката затегнете монтажните винтове.
Регулиране на стартовото устройство
При завъртане на лост 1 (фиг. 56) обратно на часовниковата стрелка до упор, въздушната клапа 2 трябва да бъде напълно затворена. Освен това, в това положение на лоста, краят на пръта 3 трябва да бъде в края на жлеба на пръта 4 на стартовото устройство, но в същото време да не премества пръта. Регулирайте чрез огъване на прът 3.
При напълно затворен въздушен амортисьор дроселната клапа 6 на първата камера трябва да бъде леко отворена с 0,7–0,8 mm (пролуката C е разстоянието между клапата и стената на камерата на мястото на преходните отвори на системата за празен ход). Регулирайте тази празнина, като огънете прът 7.
Напълно затворената въздушна клапа трябва да се отваря на 5 градуса+0,5 mm (пролука B) от пръта на стартовото устройство, когато го премествате ръчно надясно, докато спре. Регулирайте тази стойност с винт 5.
Регулиране на позициите на дроселната клапа
Частичното отваряне на дроселовата клапа на първата камера, при което горната антена на лоста 3 (фиг. 57) влиза в контакт с лоста 2, трябва да бъде 6±0,25 mm. Регулирайте, като огънете горната антена на лост 3.
Фиг. 57. Регулиране на позициите на дроселната клапа: a - частично отваряне на дроселната клапа на първата камера; b - пълно отваряне на дроселните клапи;
1 - лост на оста на дроселната клапа на втората камера; 2 - лост, ограничаващ отварянето на дроселната клапа на втората камера; 3 - лост, твърдо свързан към оста на дроселната клапа на първата камера; 4 - лост за задвижване на амортисьора; 5 - дроселна клапа на първа камера; 6 - втора камера дроселна клапа.
Пълното отваряне на дроселните клапи се проверява чрез завъртане на задвижващите им лостове до крайно положение. Максималното отваряне на дроселната клапа на първата камера (13±0,1 mm) се регулира чрез огъване на долната антена на лоста 3; втората камера - 15±0,1 мм (за карбуратори 2107-1107010 трябва да бъде 17±0,1 мм).