Тест за изтичане на иглена клапа
Произвежда се на стенд, който осигурява подаване на гориво към карбуратора под налягане от 3 m воден ъгъл. Изкуство. След настройка на нивото на горивото в епруветката на стенда не се допуска спадането му в продължение на 10-15 s. Намаляването на нивото на горивото в епруветката показва изтичане през игления клапан. Поправете теча, като смените игления вентил.
Настройка на нивото на горивото в поплавъчната камера
Необходимото ниво на гориво се осигурява чрез правилното монтиране на обслужваеми елементи на заключващото устройство (фиг. 54). Разстоянието между поплавъка и уплътнението 10 в съседство с капака на карбуратора (размер A) трябва да бъде 6,5±0,25 mm. Коригирайте този размер, като огънете накрайник 8. В този случай опорната повърхност на накрайника трябва да е перпендикулярна на оста на иглената клапа и не трябва да има цепки или вдлъбнатини. Проверка с калибър 67.8151.9505. Дръжте капака вертикално, така че езикът 8 на поплавъка да докосва леко топката 5 на игления вентил 4, без да го потъва. Регулирайте стойността от 8±0,25 mm от максималния ход на поплавъка, като огънете ограничителя 3. Теглещата вилка 6 на иглата не трябва да пречи на свободното движение на поплавъка.
Фиг. 54. Настройка на нивото на горивото в поплавъчната камера:
1 - капак на карбуратора; 2 - седло на иглен клапан; 3 - акцент; 4 - иглена клапа; 5 - топка на заключващата игла; 6 - игли за изтегляне или клапан; 7 - поплавъчна скоба; в - език; 9 - поплавък; 10 - уплътнение.
Проверете настройката на поплавъка, когато сменяте поплавък или иглен вентил.
Регулиране на пневматичния задвижващ механизъм на дроселната клапа на втората камера
Преди да свържете стеблото 5 (вижте фиг. 43) към лоста 7 на дроселния вал на втората камера:
- завъртете дросела на втората камера във вертикално положение;
- натиснете докрай пръта 5 на пневматичния задвижващ механизъм и като държите втулката 2 от завъртане, завинтване или завинтване на пръта, регулирайте дължината му така, че отворът на върха на пръта 5 да е срещу щифта на лост 7;
- поставете пръта 5 върху щифта на лоста 7 и го закрепете със заключваща шайба;
- затегнете стеблото 5 с контрагайка, като държите втулката 2 от завъртане с друг гаечен ключ.
Регулиране на позицията на микропревключвателя
Регулируем при отворена въздушна клапа. Микропревключвател 3 (фиг. 55) трябва да бъде изключен, когато лост 2 се завърти по посока на часовниковата стрелка, докато спре. Когато лост 2 се завърти обратно на часовниковата стрелка от първоначалното си положение, докато спре срещу щифта A на лост 1, микропревключвателят трябва да се включи. За да регулирате момента на включване и изключване на микропревключвателя, разхлабете винтовете на неговото закрепване и завъртете микропревключвателя спрямо горния винт в желаната позиция. След завършване на настройката затегнете фиксиращите винтове.
Корекция на тригера
При завъртане на лоста 1 (фиг. 56) обратно на часовниковата стрелка до упор, въздушната клапа 2 трябва да бъде напълно затворена. Освен това, в това положение на лоста, краят на пръта 3 трябва да бъде в края на жлеба на пръта 4 на стартовото устройство, но не премествайте пръта. Регулирайте чрез огъване на пръта 3.
Когато въздушният амортисьор е напълно затворен, дроселната клапа 6 на първата камера трябва да е открехната с 0,7-0,8 mm (хлабината C е разстоянието между амортисьора и стената на камерата на мястото на отворите на системата за празен ход). Регулирайте тази празнина, като огънете пръта 7.
Напълно затворен въздушен амортисьор трябва да се отвори леко с 5+0,5 mm (междина B) от спусъка, когато се премества ръчно надясно, докато спре. Регулирайте тази стойност с винт 5.
Коригирайте позициите на дросела
Частичното отваряне на дроселната клапа на първата камера, при което горната антена на лоста 3 (фиг. 57) е в контакт с лоста 2, трябва да бъде 6±0,25 mm. Регулирайте, като огънете горните антени на лоста 3.
Фиг. 57. Регулиране на позициите на дроселните клапи: a - частично отваряне на дроселовата клапа на първата камера; b - пълно отваряне на дроселните клапи;
1 - лост на оста на дроселната клапа на втората камера; 2 - лост, който ограничава отварянето на дроселната клапа на втората камера; 3 - лост, твърдо свързан към оста на дроселната клапа на първата камера; 4 - лост за задвижване на амортисьора; 5 - дроселна клапа на първата камера; 6 - дроселна клапа на втората камера.
Пълното отваряне на дроселните клапи се проверява чрез завъртане на лостовете на тяхното задвижване до положение срещу ограничителя. Регулирайте максималното отваряне на дроселовата клапа на първата камера (13±0,1 mm) чрез огъване на долните антени на лоста 3; втората камера - 15±0,1 mm (за карбуратори 2107-1107010 трябва да бъде 17±0,1 mm).