Test de scurgere a supapei cu ac
Este produs pe un suport care asigură alimentarea cu combustibil a carburatorului sub o presiune de 3 m apă. Artă. După setarea nivelului de combustibil în eprubeta standului, căderea acestuia nu este permisă timp de 10-15 s. O scădere a nivelului de combustibil în eprubetă indică o scurgere prin supapa cu ac. Remediați scurgerea prin înlocuirea supapei cu ac.
Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Nivelul necesar de combustibil este asigurat prin instalarea corectă a elementelor deservibile ale dispozitivului de blocare (orez. 54). Distanța dintre flotor și garnitura 10 adiacentă capacului carburatorului (marimea A), ar trebui să fie de 6,5±0,25 mm. Reglați această dimensiune prin îndoirea urechii 8. În acest caz, suprafața de susținere a urechii ar trebui să fie perpendiculară pe axa supapei cu ac și să nu aibă spărturi sau adâncituri. Verifica cu calibrul 67.8151.9505. Țineți capacul vertical, astfel încât limba 8 a flotorului să atingă ușor bila 5 a supapei cu ac 4 fără a o scufunda. Reglați valoarea de 8±0,25 mm a cursei maxime a flotorului prin îndoirea opritorului 3. Furca de tragere 6 a acului nu trebuie să interfereze cu mișcarea liberă a flotorului.
Orez. 54. Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire:
1 - capac carburator; 2 - scaun supapă cu ac; 3 - accent; 4 - supapă cu ac; 5 - bila acului de blocare; 6 - ace de tragere sau supapă; 7 - suport flotant; în - limbă; 9 - plutitor; 10 - garnitură.
Verificați setarea flotorului când înlocuiți flotorul sau supapa cu ac.
Reglarea actuatorului pneumatic al clapetei de accelerație a celei de-a doua camere
Înainte de a conecta tija 5 (vezi fig. 43) la pârghia 7 de pe axa clapetei de accelerație a celei de-a doua camere:
- rotiți supapa de accelerație a celei de-a doua camere în poziție verticală;
- apăsați tija 5 a actuatorului pneumatic până la oprire și, ținând manșonul 2 să nu se rotească, să deșurubați sau să înfășoare tija, reglați lungimea acesteia astfel încât orificiul din vârful tijei 5 să fie împotriva știftului de pe pârghia 7;
- puneți tija 5 pe știftul pârghiei 7 și fixați-o cu o șaibă de blocare;
- fixați tija 5 cu o piuliță de blocare, ținând manșonul 2 să nu se rotească cu o altă cheie.
Reglarea poziției microîntrerupatorului
Reglabil când clapeta de aer este deschisă. Microîntrerupător 3 (orez. 55) ar trebui să se oprească când maneta 2 este rotită în sensul acelor de ceasornic până când se oprește. Când pârghia 2 este rotită în sens invers acelor de ceasornic din poziția sa inițială până când se oprește împotriva barei A a pârghiei 1, microîntrerupătorul ar trebui să pornească. Pentru a regla momentul pornirii și opririi microîntrerupatorului, slăbiți șuruburile de fixare a acestuia și rotiți microîntrerupătorul față de șurubul superior în poziția dorită. După finalizarea ajustării, strângeți șuruburile de fixare.
Reglarea declanșatorului
La rotirea manetei 1 (orez. 56) în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește, clapeta de aer 2 trebuie să fie complet închisă. Mai mult, în această poziție a pârghiei, capătul tijei 3 trebuie să fie la capătul canelurii tijei 4 a dispozitivului de pornire, dar nu mișcați tija. Reglați prin îndoirea tijei 3.
Când clapeta de aer este complet închisă, supapa de accelerație 6 a primei camere ar trebui să fie întredeschisă cu 0,7-0,8 mm (decalajul C - distanța dintre amortizor și peretele camerei la locația traverselor sistemului de ralanti). Reglați acest spațiu prin îndoirea tijei 7.
Un clapete de aer complet închis ar trebui să se deschidă ușor cu 5+0,5 mm (clearance-ul B) tija dispozitivului de pornire la deplasarea manuală spre dreapta până la oprire. Reglați această valoare cu șurubul 5.
Reglarea supapei de accelerație
Deschiderea parțială a supapei de accelerație a primei camere, în care antenele superioare ale pârghiei 3 (orez. 57) este în contact cu pârghia 2, ar trebui să fie de 6±0,25 mm. Reglați prin îndoirea antenelor superioare ale pârghiei 3.
Orez. 57. Reglarea supapei de accelerație: a - deschiderea parțială a supapei de accelerație a primei camere; b - deschiderea completă a supapelor de accelerație;
1 - pârghie pe axa clapetei de accelerație a celei de-a doua camere; 2 - o pârghie care limitează deschiderea supapei de accelerație a celei de-a doua camere; 3 - pârghie legată rigid de axa supapei de accelerație a primei camere; 4 - pârghie de antrenare a amortizorului; 5 - supapa de accelerație a primei camere; 6 - supapa de accelerație a celei de-a doua camere.
Deschiderea completă a supapelor de accelerație este verificată prin rotirea pârghiilor de antrenare a acestora în poziția împotriva opritorului. Deschiderea maximă a clapetei de accelerație a primei camere (13±0,1 mm) reglați prin îndoirea antenelor inferioare ale pârghiei 3; a doua cameră — 15±0,1 mm (pentru carburatoarele 2107-1107010 ar trebui să fie de 17±0,1 mm).