Cuprins: Verificarea etanșeității supapei cu…↓ Setarea nivelului de combustibil în…↓ Reglarea antrenării pneumatice a…↓ Reglarea poziției…↓ Reglarea dispozitivului de pornire ↓ Reglarea pozițiilor supapei de…↓
Verificarea etanșeității supapei cu ac
Este produs pe un suport care asigură alimentarea cu combustibil a carburatorului sub o presiune de 3 m apă. Artă. După ce nivelul combustibilului din eprubeta standului a fost stabilit, acesta nu trebuie să scadă timp de 10-15 secunde. O scădere a nivelului de combustibil în eprubetă indică o scurgere prin supapa cu ac. Corectați scurgerea prin înlocuirea supapei cu ac.
Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Nivelul necesar de combustibil este asigurat prin instalarea corectă a elementelor de service ale dispozitivului de închidere (Fig. 54). Distanța dintre flotor și garnitura 10 adiacentă capacului carburatorului (dimensiunea A) trebuie să fie de 6,5±0,25 mm. Reglați această dimensiune prin îndoirea limbii 8. În acest caz, suprafața de susținere a limbii ar trebui să fie perpendiculară pe axa supapei cu ac și să nu aibă nicio crestătură sau adâncitură. Verifica cu calibrul 67.8151.9505. Țineți capacul vertical, astfel încât limba 8 a flotorului să atingă ușor bila 5 a supapei cu ac 4 fără a o apăsa în jos. Reglați valoarea de 8±0,25 mm a cursei maxime a flotorului prin îndoirea opritorului 3. Furca de tensionare 6 a acului nu trebuie să împiedice mișcarea liberă a plutitorului.
Figura. 54. Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire:
1 - capac carburator; 2 - scaun supapă cu ac; 3 - accent; 4 - supapă cu ac; 5 - bila acului de închidere; 6 - extractor de ac supape; 7 - suport flotant; în - limbă; 9 - plutire; 10 - garnitură.
Verificați setarea plutitorului când înlocuiți plutitorul sau supapa cu ac.
Reglarea antrenării pneumatice a supapei de accelerație a celei de-a doua camere
Înainte de a conecta tija 5 (vezi fig. 43) la pârghia 7 de pe axa supapei de accelerație a celei de-a doua camere:
- rotiți supapa de accelerație a celei de-a doua camere în poziția verticală;
- apăsați în jos tija actuatorului pneumatic 5 până se oprește și, ținând manșonul 2 să nu se rotească, prin deșurubarea sau înșurubarea tijei, reglați lungimea acesteia astfel încât orificiul din vârful tijei 5 să fie opus știftului de pe pârghia 7;
- așezați tija 5 pe știftul pârghiei 7 și fixați-o cu o șaibă de blocare;
- asigurați tija 5 cu o piuliță de blocare, ținând manșonul 2 să nu se rotească cu o altă cheie.
Reglarea poziției microîntrerupatorului
Reglabil cu clapeta de aer deschisă. Microîntrerupătorul 3 (Fig. 55) ar trebui să se oprească atunci când pârghia 2 este rotită în sensul acelor de ceasornic până se oprește. Când rotiți pârghia 2 din poziția inițială în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește de antena A a pârghiei 1, microîntrerupătorul trebuie să pornească. Pentru a regla momentul pornirii și opririi microîntrerupatorului, slăbiți șuruburile de fixare ale acestuia și rotiți microîntrerupătorul față de șurubul superior în poziția dorită. După finalizarea ajustării, strângeți șuruburile de montare.
Reglarea dispozitivului de pornire
Când rotiți pârghia 1 (Fig. 56) în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește, clapeta de aer 2 trebuie să fie complet închisă. Mai mult, în această poziție a pârghiei, capătul tijei 3 ar trebui să fie la capătul canelurii tijei 4 a dispozitivului de pornire, dar în același timp să nu miște tija. Reglați prin îndoirea tijei 3.
Cu clapeta de aer complet închisă, supapa de accelerație 6 a primei camere ar trebui să fie ușor deschisă cu 0,7–0,8 mm (decalajul C este distanța dintre supapă și peretele camerei la locația orificiilor de tranziție ale sistemului de ralanti). Reglați acest spațiu prin îndoirea tijei 7.
Un clapete de aer complet închis ar trebui să se deschidă la 5 grade+0,5 mm (decalaj B) de tija dispozitivului de pornire atunci când îl deplasați manual spre dreapta până când se oprește. Reglați această valoare cu șurubul 5.
Reglarea pozițiilor supapei de accelerație
Sursa originală este publicată pe site: VazBook
Deschiderea parțială a supapei de accelerație a primei camere, la care antena superioară a pârghiei 3 (Fig. 57) vine în contact cu pârghia 2, ar trebui să fie de 6±0,25 mm. Reglați prin îndoirea antenei superioare a pârghiei 3.
Figura. 57. Reglarea pozițiilor supapei de accelerație: a - deschiderea parțială a clapetei de accelerație a primei camere; b - deschiderea completă a supapelor de accelerație;
1 - pârghie pe axa supapei de accelerație a celei de-a doua camere; 2 - pârghie care limitează deschiderea supapei de accelerație a celei de-a doua camere; 3 - pârghie legată rigid de axa supapei de accelerație a primei camere; 4 - pârghie de antrenare a amortizorului; 5 - supapa de accelerație a primei camere; 6 - supapa de accelerație cu camera a doua.
Deschiderea completă a supapelor de accelerație este verificată prin rotirea pârghiilor lor de antrenare în poziția de oprire. Deschiderea maximă a supapei de accelerație a primei camere (13±0,1 mm) este reglată prin îndoirea antenei inferioare a pârghiei 3; a doua cameră - 15±0,1 mm (pentru carburatoarele 2107-1107010 ar trebui să fie de 17±0,1 mm).