Колело цилиндри
1. Проверете чистотата на работните повърхности на цилиндъра, буталата и упорните пръстени.
2. Повърхностите трябва да са напълно гладки, без грапавини, за да се предотврати изтичане на течност и преждевременно износване на уплътнения и бутала.
3. Отстранете дефектите по огледалото на цилиндъра чрез прилепване или шлифоване. Не се допуска обаче увеличаване на вътрешния диаметър на цилиндъра.
4. Проверете състоянието на ограничителния винт 3 (вижте фиг. Части на цилиндъра на колелото), пружини 6, опора за чаша 7 и бисквити 5. Ако е необходимо, сменете повредените части с нови.
5. Сменете уплътненията с 8 нови. Проверете състоянието на защитните капачки 10 и ги сменете, ако е необходимо.
Подложки
1. Проверете внимателно подложките за повреда или деформация.
2. Проверете еластичността на опъващите пружини, както горните, така и долните; сменете ги с нови, ако е необходимо.
3. Пружините не трябва да имат остатъчни деформации при разтягане със сила от 343 N (35 kgf) за долните пружини и 411 N (42 kgf) за горните пружини.
4. Проверете чистотата на облицовките; ако откриете мръсотия или следи от грес, почистете добре облицовките с телена четка и измийте с уайт спирт, проверете също за течове на грес или масло вътре в барабана; моля, отстранете проблемите.
5. Сменете накладките с нови, ако дебелината на накладките е станала по-малка от 1,5–2 mm.
Спирачни барабани
1. Разгледайте ги. Ако работната повърхност има дълбоки драскотини или прекомерна овалност, разбийте барабаните на машина.
(Вижте оригинала в интернет ресурса www.VAZbook.ru)
2. След това на струг използвайте финозърнести абразивни блокове, за да шлайфате барабаните. Това увеличава издръжливостта на накладките и подобрява равномерността и ефективността на спирането.
3. Най-голямото допустимо увеличение на номиналния диаметър на барабана (250 mm) след пробиване и шлайфане е 1 mm. Границите на този толеранс трябва да се спазват стриктно, в противен случай здравината на барабана и спирачната ефективност ще бъдат компрометирани.