Перевірка працездатності блоку керування 25.3761
Схема системи керування пневмоклапаном карбюратора типу "Озон"
1 – мікровимикач у карбюраторі; 2 – електропневмоклапан; 3 – монтажний блок; 4 – реле запалювання; 5 – вимикач запалювання; 6 – блок керування електропневмоклапаном; 7 – котушка запалювання; А - до висновку "30" генератора; Б – порядок умовної нумерації штекерів у блоці управління
Схема перевірки блоку керування пневмоклапаном
1 – блок управління; 2 – перехідний роз'єм з вольтметром; А – джгут проводів автомобіля
Справний блок управління 25.3761 повинен відключати пневмоклапан 2 (див. мал. Схема системи управління пневмоклапаном карбюратора типу "Озон") при збільшенні частоти обертання колінчастого валу двигуна до 1600 хв⁻¹ і включати пневмоклапан при зниженні частоти обертання 1.
1. Перед перевіркою працездатності блоку необхідно переконатися в правильності підключення джгута проводів автомобіля до блоку керування (див. вид на роз'єм блоку керування, мал. Схема системи керування пневмоклапаном карбюратора типу "Озон").
2. Працездатність блоку управління перевіряється за допомогою тахометра та вольтметра (з межами вимірювання 0–15 В) у наступному порядку:
- від'єднайте дроти від мікровимикача, встановленого на карбюраторі;
- підключіть до блоку керування 1 (див. мал. Схема перевірки блоку керування пневмоклапаном) вольтметр за допомогою спеціального перехідного роз'єму 2;
- запустіть двигун і, поступово збільшуючи частоту обертання, слідкуйте за показаннями вольтметра: після запуску двигуна вольтметр повинен показувати напругу не менше 10 В, а в момент відключення пневмоклапану - стрибкоподібне зниження напруги до величини не більше 1,5 В;
- після відключення пневмоклапану поступово знижуйте частоту обертання до включення клапана: вольтметр повинен показати при цьому стрибкоподібне збільшення напруги не менше ніж до 10 В.
Увага! Допускається перевіряти працездатність блоку без вольтметра та перехідного роз'єму по характерному стукоту пневмоклапану при відключенні та включенні, відповідно під час плавного збільшення та зменшення частоти обертання колінчастого валу двигуна.
Перевірка блоку керування електромагнітним клапаном
Адреси вивідних клем блоку керування електромагнітним клапаном
Клема | Адреса |
1 | До клеми котушки запалювання |
2 | Маса |
3 | – |
4 | +12 В від клеми "15" вимикача запалювання |
5 | Кінцевий вимикач карбюратора |
6 | Електромагнітний клапан карбюратора |
7 | – |
Якщо двигун має карбюратор 21051-1107010, замість блоку управління 21.3761 пневмоклапаном встановлюється блок управління 501. 3761 електромагнітним клапаном карбюратора.
Блок управління 501.3761 повинен відключати клапан при частоті обертання колінчастого валу 1900 хв⁻¹, а включати при 1700 хв⁻¹. Адреси вивідних клем блоку вказані в таблиці Адреси вивідних клем блоку керування електромагнітним клапаном.
Працездатність блоку керування електромагнітним клапаном перевіряється за допомогою тахометра та вольтметра (з межами вимірювання 0–15 В).
1. Від'єднайте біло-чорний провід від кінцевого вимикача карбюратора та з'єднайте наконечник цього дроту з масою.
2. Підключіть перехідний роз'єм з вольтметром (аналогічно показаному на мал. Схема перевірки блоку керування пневмоклапаном) між колодкою додаткового джгута та колодкою.
3. Запустіть двигун і, поступово збільшуючи частоту обертання, слідкуйте за показаннями вольтметра: після запуску двигуна вольтметр повинен показувати напругу не менше 10 В, а в момент відключення клапана – стрибкоподібне зниження напруги до величини не більше 0,5 В.
4. Після відключення клапана поступово знижуйте частоту обертання до включення клапана: вольтметр повинен показати при цьому стрибкоподібне збільшення напруги не менше ніж до 10 В.
5. Встановіть частоту обертання колінчастого валу в межах 2200–2300 хв⁻¹, від'єднайте від маси наконечник дроту, що йде до кінцевого вимикача карбюратора, а потім знову з'єднайте його з масою. При від'єднанні дроту від маси клапан повинен вмикатися, а при з'єднанні з масою – відключатися. Допускається перевіряти блок без вольтметра характерним стукотом клапана при відключенні та включенні.
[Матеріал розміщено на онлайн-ресурсі www.VazBook.ru]